[Sujet Unique] Trottinettes électriques, les EDPM préférés

Marsh Posté le 06-04-2008 à 00:52:09

Rédaction en cours...

Bienvenus chers visiteurs et forumeurs, contributeurs ou non, sur ce sujet unique consacré à la trottinette électrique ! [:erzatz]

Tout d'abord, merci à Arthas77 et la modération pour leur confiance en me confiant ce topique depuis le 20 novembre 2019, sur lequel je suis très actif depuis le 23 avril 2018, ainsi que pour les extensions successives aux 2e, 3e, 4e et 5e postes les 18 août 2020 et 16 août 2021
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t53077692 .
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58149736

Pour suivre son évolution, voici quelques statistiques de fréquentation du topique :
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

TABLE DES MATIERES

Poste 1 = Première partie 1/5 https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526326
- L'histoire en bref de la trottinette motorisée OK
- Les avantages et inconvénients de la trottinette électrique OK
- Les besoins, usages et critères de sélection OK
- Les marques les plus connues OK
- Par catégorie ou segment, une sélection de modèles de référence + leurs caractéristiques OK

Poste 2 = Deuxième partie 2/5 https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526352
- Focus sur d'importantes caractéristiques techniques, en détails : pneus, freins, suspensions, batteries,
BMS, contrôleurs, chargeurs, l'étanchéité... A FAIRE

Poste 3 = Troisième partie 3/5 https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526367
- La législation OK
- Les assurances OK
- La répression : les sanctions & conséquences légales, tant pénales que civiles OK
- L'accidentologie & les statistiques d'accident à EDPM en France OK
- Les risques & dangers - matrice d'analyse des risques OK
- Points d'attention et précautions tant pour le secteur que les propriétaires, loueurs, détenteurs,
utilisateurs, conducteurs OK
- Politique - les leviers d'action pour les autorités et le secteur afin d'améliorer la sécurité de tous OK

Poste 4 = Quatrième partie 4/5 https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526506
- Les problèmes de qualité de l'engin et de ses composants : les matériaux, la colonne de direction, les freins,
les pneus, l'éclairage et la visibilité, l'avertisseur sonore... EN COURS
- La conduite et la maîtrise : l'attitude générale, le respect du code, la position, le freinage OK
- Les équipements de protection individuelle ou EPI : casque, gants, chaussures, genouillères, coudières, épaulettes,
plaque dorsale, protection thoracique ou plastron, protèges-hanches... OK
- Des solutions contre le vol : système d'alarme, antivol ou antidémarrage, cadenas OK

Poste 5 = Cinquième partie 5/5 https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526559
- Entretien, maintenance, réglage, réparation, modification, bricolage EN COURS
- Des sources d'information OK
- Quelques points de vente OK
- Codes promotionnels OK
- Vocabulaire, terminologie, jargon, typologie, définition, lexique OK
- Moteur de recherche du forum : mode d'emploi pour savoir comment trouver soi-même des informations sur le sujet,
comment trouver soi-même réponse à ses questions OK

A suivre...

_________________

Première partie 1/5
- L'histoire en bref de la trottinette motorisée OK
- Les avantages et inconvénients de la trottinette électrique OK
- Les besoins, usages et critères de sélection OK
- Les marques les plus connues OK
- Par catégorie ou segment, une sélection de modèles de référence + leurs caractéristiques OK

Poursuivre à la première partie : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526326
Poursuivre à la deuxième partie : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526352
Poursuivre à la troisième partie : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526367
Poursuivre à la quatrième partie : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526506
Poursuivre à la cinquième partie : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526559

L'histoire en bref de la trottinette motorisée

Le saviez-vous, le moteur électrique inclus dans le moyeu des roues est une très vieille invention du début de l'histoire automobile au 19e siècle, concernant même quelqu'un qui deviendra très célèbre dans le monde : Dr. Ferdinand Porsche, précurseur des véhicules à moteur électrique ?

Voici, pour commencer, P1 de 1898, la toute première voiture de l'ingénieur autrichien Ferdinand Porsche qui était déjà 100% électrique : le moteur du Dr. F. Porsche était monté sur un châssis en bois du prestigieux carrossier viennois de l'époque, Lohner.

Puis, Lohner et Porsche ont développé les premiers véhicules hybrides : moteur thermique combiné à des moteurs électriques - déjà à l'époque !

Remarquez les roues motrices électriques "Radnabenmotor" + le moteur thermique sur cet engin de 1899, exposé à Paris en 1900 :

L'essentiel est contenu ici :

Nos trottinettes électriques coréennes et chinoises dites "modernes" fonctionnent sur ce même principe de la fin du 19e siècle - incroyablement fascinant, n'est-ce pas ?!

La trottinette motorisée, proprement dit, non plus ne date pas d'hier ; voyez plutôt ce désormais très rare collector, cet ancien modèle thermique américain datant de 1915-1918, l'Everyday Auto-ped, de la société AutoPed Co of America, New York, USA, également produite en Europe par la société allemande Krupp, sous le nom de "Krupp-Roller"

Lady Florence Norman, a suffragette, on her motor-scooter in 1916, travelling to work at offices in London where she was a supervisor. The scooter was a birthday present from her husband, the journalist and Liberal politician Sir Henry Norman.

https://www.treehugger.com/bikes/au [...] ooter.html

La trottinette motorisée, à la fois un engin récréatif et utilitaire, utilisée p.ex. :
- par les facteurs des services postaux des Etats-Unis, U.S. Postal Service, pour distribuer plus rapidement le courrier express dans les années '10,
- ou sur les plages dans les années '30
https://www.smithsonianmag.com/hist [...] 180971989/

Voici une photo contemporaine en gros plans et couleurs d'un exemplaire retrouvé et conservé aux Etats-Unis :

Source : http://www.oldbike.eu/wordpress/?page_id=809

This fascinating machine represents the world’s first model of scooter. It was the only motorcycle to be built in New York City. Though adopted by the U.S. Post Office and other services – as well as fashion-conscious women in Europe and America – it was also used by New York gang members for easy getaways – they could motor down narrow alleys to escape police in cars behind them.

The Autoped, and its predecessor the Motoped, were the true ancestors of the modern motor scooter. Introduced in 1915, and designed by Arthur Gibson and Joseph Merkel (designer of the Flying Merkel), it was the first motor scooter to enter production. Essentially an enlarged child’s scooter with an engine mounted over the front wheel, the air-cooled 155cc four-stroke engine claimed speeds of 30mph; though the clutch and brake were activated by moving the steering column forwards or backwards, so it could be unsteady over 20mph. In 1918 the Eveready Battery Co bought into the company and a battery and coil were fitted to the machine. It was now promoted as an Eveready Autoped.

Its reputation quickly spread around the world, being made under license in Germany by Krupp and, in Czechoslovakia, by CAS.

The Autoped made its British debut in early January 1917. The actress Miss Shirley Kellogg rode one in Hyde Park, a stage-managed performance for the motorcycling press, complete with a policeman who was photographed examining her driving license.

http://www.oldbike.eu/wordpress/?page_id=809

Les avantages et inconvénients de la trottinette électrique

Les avantages des trottinettes électriques actuelles, leurs points forts
Les trottinettes électriques par rapport à d'autres moyens de transport sont motorisées, de plus en plus puissantes, petites, compactes, repliables, relativement légères, en tout cas soulevables, pour certaines multimodales, relativement rapides (3 à 4 x plus qu'à pied, mais pas toujours qu'à vélo), efficaces, réclamant peu d'effort (sauf pour soulever et porter), silencieuses, faciles à conduire, maniables, pratiques, financièrement accessibles, rechargeables à l'électricité moins coûteuse et polluante que le pétrole, exonérées de : permis de conduire, de plaque minéralogique ou d'immatriculation, de taxes de mise en circulation et de roulage, et de contrôle technique.

Les trotts se faufilent partout, elles sont transportables dans le coffre d'une voiture et en train, les plus petits modèles peuvent même être emportés dans les transports en commun urbains, la plupart entrent dans les cabines d'ascenseur, elles passent facilement les escalateurs, les légères se portent dans les escaliers, elles rentrent et s'entreposent dans les logements et au travail, parfois les plus petites sont autorisées en magasin, dans l'horeca, chez les médecins, etc.

Sur l'aspect du rangement, les trottinettes sont généralement tellement compactes (~ 1 m à 1,35 m de long x 0,1 m à 0,4 m de large) qu'elles prennent très peu de place, qu'elles passent et entrent partout, et se rangent facilement, même au bureau, chez soi, dans le coffre de voiture (si trott < 1,15 m repliée), dans un train pas trop bondé (si pliable). C'est moins encombrant qu'un vélo ; perso, je trouve une trott moins encombrante qu'un vélo pliable comme le célèbre Brompton, qui une fois replié est certes plus courts, mais pas franchement moins larges et nettement plus hauts, sans compter toutes les manipulations pour le pliage et dépliage. Quant aux vélos non pliables, les scooters, les motos, etc., ils prennent beaucoup plus de place, sont nettement plus encombrants et se rangent moins facilement.

A la question où ranger sa trott : selon les cas, je la gare dans le parking ouvert du travail en la cadenassant à une structure solide, je l'attache moins d'une heure à un porte-vélos ou poteau devant les magasins ou services publics quand j'ai une course à faire, parfois je la gare dans mon box, mais généralement je rentre avec chez moi, où je la mets à charger, dans le hall d'entrée, sur le côté, contre un mur.

Un autre très grand avantage de la trottinette électrique est l'enorme gain de temps qu'elle offre pour les déplacement en ville. Dans mon cas, elle me permet de réduire de 2 à 3 fois le durée de trajet, et de façon constante, régulière.

Elle procure de la liberté, de l'indépendance, de l'autonomie, de l'efficacité, de la régularité et même de l'agrément. Fini les attentes interminables, les correspondances, les grèves, les blocages, les détours... Avec une trott on peut aller du point A au point Z en toute facilité. Tout cela à condition qu'il ne gèle pas, qu'il ne pleuve pas fort et qu'il ne vente pas fort.

Les inconvénients des trottinettes électriques actuelles
Tout n'est pas idéal. Souvent chères pour ce qu'elles sont, par rapport à leur qualité générale, par rapport aux scooters. Les trottinettes sont généralement moins bien équipées, moins qualitatives, plus fragiles structurellement, mécaniquement et électroniquement, moins confortables, pas étanches, dépourvues de protection contre les intempéries, sans espace de rangement, pas conçues ni autorisées pour transporter un passager, pas conformes au-delà de 25 km/h, longues à recharger, parfois trop lourdes, équipées de piètres freins, dotées de petites roues offrant moins de stabilité, adhérence et capacité de freinage, avec un éclairage généralement insuffisant et de pauvres commodos bas de gamme.

Comme petit deux-roue instable, la trottinette électrique ne convient pas aux conditions de pluie, de vent et de gel. Pas étanches, elles ne supportent pas l'eau et les chaussées glissantes sont beaucoup trop dangereuses.

Elles ont d'autres faiblesses intrinsèques, propres à leur concept même, comme : le temps de charge (entre 4h et une 20-aine d'heures, souvent une 10-aine), les petites roues, les petits pneus, les contraintes de compacité, légèreté et petit prix (pas toujours), qui font l'instabilité, la fragilité, le risque de casse et de chute.

Tout ce matériel venant d'Extrème-Orient, il n'est souvent pas au niveau de qualité attendu par nous les Occidentaux. La plupart des engins sont des chinoiseries bas-de-gamme et fragiles. Les machines actuelles vieillissent vite et mal. L'usure prématurée, les pannes et la casse ne sont pas rares. Les concepteurs et constructeurs en ont conscience et font des efforts pour améliorer la qualité, fiabilité et durabilité.

Puis, il ne faut pas croire que les trottinettes ne nécessitent aucun entretien. Parmi les tâches les plus fréquentes, retenons : le resserrages des vis, boulons, leviers, etc. ; le contrôle, le regonflage, la réparation et le remplacement des pneus ; le réglage des freins (alignement des plaquettes et la tension des commandes) et le remplacement des plaquettes ; la recharge électrique de la batterie de la trott ainsi que de l'éclairage rajouté ; le nettoyage et graissage.

Un mode de transport complémentaire et à multi-usages
La trottinette électrique est un engin individuel très pratique, amusant et à usages multiples. Elle peut servir de moyen de locomotion utilitaire ou de véhicule récréatif : touristique ou sportif, tant en ville qu'à la campagne que sur circuit. Elle peut aussi bien servir de mode de transport principal pour les déplacements urbains quotidiens que de moyen de locomotion complémentaire aux autres (multimodal), comme : la voiture, le train, le métro, le mobilhome, le bateau de plaisance.

La trott est idéale pour un usage seul, sans rien ni personne à transporter, pour des trajets allant jusqu'à une ou deux dizaines de km ou en multimodal, d'autant pour des citadins vivant en appartement, sans garage sécurisé. Elle est en effet moins encombrant que le vélo et moins gros et lourd qu'un scooter.

La trottinette électrique est le moyen de transport individuel urbain par excellence :
- solution mobilité, circulation, embouteillage, parking, remonter les files comme rien avec leur petit engin aux pieds
- très efficace : tout petit engin d'une ou plusieurs dizaines de kg,
transportant facilement, fluidement et rapidement une 100-aine de kg,
seul, de la porte à la porte ou en combinaison avec d'autres moyens de transport,
en prenant quasi pas d'espace (~ 0,1 m² à grand max. 0,5 m² au sol) et en gênant très peu
- extrêmement compact : ~ 0,9 m à 1,35 m de long x ~ 0,1 à 0,4 m de large et pliable,
permettant : d'aller partout, de passer partout, d'entrer partout, de ne pas gêner, de se garer facilement,
de se ranger au bureau ou chez soi
de l'emporter avec soi, de combiner avec d'autres moyens de transport en mode multimodal...
- léger : 8 kg à 50 kg
- nombre de place : 1 place pour son conducteur, c'est tout
- capacité de charge utile : ~ 100 kg à 120 kg
- 2 roues en ligne, dont 1 à 2 motrice(s)
- énergie : moteur électrique, alimenté par batterie lithium rechargeable ~ 1 ou 2 milliers de fois
- puissance moteur : la plupart se situe dans la fourchette de 500 W à 2000 W
quelques modèles sortent du lot, comme : D III, D Thunder, D X, les Rion...
- vitesse : d'une 10-aine de km/h à une 100-aine ; la plupart est bridée à 25 km/h (vitesse max. légale)
- capacité de franchissement : d'obstacle : quasi 0 ; taux pente :
les petites trot de < 1000 W à une roue motrice ont du mal dans les montées
les "routières" puissantes de > 1000 W à deux roues motrices avec une batterie suffisamment chargée peuvent
franchir de longues côtes de 10%
- rendement énergétique : très élevé, force motrice directement exploitable à 100% sans devoir passer des vitesses
- durée d'autonomie : ~ de 15' à 3 h
- rayon d'action : ~ de 5 km à 80 km, typiquement : 10 à 20 km
- temps de charge : une à deux poignées d'heures
- durée de vie : 2 à 10 ans, 2.000 km à 10.000 km ?
selon les modèles, les batteries sont annoncées pour 1 à 2 milliers de cycles de recharges complètes
la plupart des trot est de la chinoiserie de piètre qualité pour l'instant, vieillissant vite très mal
nous n'avons pas encore assez de recul sur leur pérennité
- pollution :
pas de bruit et pas de combustion ni de gaz d'échappement à la conduite
la pollution vient de la consommation d'énergie (plutôt à la production et au transport, très peu à l'usage)
et des matériaux utilisés :
surtout les métaux, dont l'aluminium du châssis, un peu de cuivre pour la bobine du moteur et les fils électriques,
le lithium de la batterie, le cobalt de la batterie, les aimants du moteur,
quelques ampoules LED, quelques grammes de plastique et de caoutchouc,
un tout petit peu de : colle, silicone, lubrifiant et liquide de freins si hydrauliques...
si la source d'énergie est verte et les matériaux recyclés cela réduit l'impact
les métaux, dont surtout ceux des moteurs, des fils électriques, de l'électronique et des batteries en fin de vie ont
une valeur marchande pour les filières de recyclages, comme :
UmiCore https://www.umicore.be/fr/secteurs/ [...] recycling/
l'impact est plutôt limité et de toute façon une fraction seulement de la plupart des autres engins de transport
même le vélo ne fait que légèrement mieux, par l'absence de moteur et de batterie, mais impose en contrepartie :
de prendre 2 douches chaudes par jour et de laver tous ses vêtements quotidiennement...

cas spéciaux : épidémies, pandémies, COVID-19, grèves, manifestations, blocages...
Comme moyen de transport individuel de petite taille et se faufilant partout. La trottinette permet de rester mobile malgré des situations de crise qui empêchent la circulation "normale". En période de COVID-19 p.ex. ce moyen de déplacement individuel permet de facilement éviter le contact, la promiscuité, la concentration avec la foule dans les transports en commun, et donc réduit le risque de contamination.

Les besoins, usages et critères de sélection

Pour commencer, voyez les résultats de cette enquête publiée le 28 février 2020 et réalisée auprès de 255 participants, pour la plupart des propriétaires de leur trottinette https://www.anumme.fr/2020/02/28/la [...] -parfaite/

- fréquence d'utilisation: 3/4 sont des utilisateurs quasi quotidiens
- durée des trajets : en grande majorité de 10' à 30',
mais une part non négligeable effectue des trajets réguliers de plus de 30',
voire au-delà d'une heure
- utilité : quasi tous utilisent leur trot pour leurs trajets quotidiens domicile-travail,
mais bon nombre aussi pour des ballades, seule ou en groupe
- distance en km/an : 32% fait 1000 à 2000 km/an, 38% fait plus de 2000 km/an
- conduite de nuit : quasi tous roulent aussi de nuit, en zone éclairée ou faiblement éclairée
- roulage hors agglomération : majoritairement oui
- roulage par temps de pluie ou chaussée humide : à 80% oui
- nécessité d'étanchéité : quasi pour tous oui
- transport manuelle de la trottinette :
35% porte régulièrement sa trot, 45% occasionnellement, 20% pas
- poids max acceptable :
plus de 30% accepte plus de 25 kg, 17% 20 kg, 12% 16 kg, ~10% 12 kg,
seule une petite poignée de % met la limite à 10 kg
- nécessité d'un guidon pliable : oui pour 80%
- nécessité d'une colonne verrouillable en position repliée : oui pour près de 95%
- nécessité d'une poignée de portage : majoritairement oui
- stationnement extérieur :
89% non, mais 25% réclame un anneau pour pouvoir attacher sa trot
- budget / prix max. :
pour 13,4% max 500€, pour 19,1% 1000€, pour 18,3% 2000€,
pour une douzaine de % 3000€ ou plus
- vitesse (sur terrain privé...) :
seul 10% 25 km/h, majoritairement à 29% 45 km/h, 25% >70 km/h
- autonomie minimale :
20 km : marginal ;
30 km : 21,6% ;
40 km : 23,5% ;
50 km : 16,9% ;
60 km : 15,3% ;
70 km : ?% ;
80 km ou plus : 14,5%
conclusion :
30 km est une minimum ;
pour un tiers il faut 50 à 70 km ;
pour tout de même 14,5% il faut au moins 80 km
- nervosité de l'accélération : 90% se dit pour un contrôleur puissant d'au moins 25 A
- transmission moteur :
80% veut du bi-moteur avant et arrière pour une transmission intégrale
- confort : 82% veut des suspensions, pour 50% ce point est même très important
- largeur du plateau : quasi tous veulent une largeur confortable,
la majorité avec 47% estime cela entre 15 et 20 cm, 39% pense 20 à 25 cm
- colonne réglable en hauteur : pour 72% oui, pour 28% non
- nombre de freins mécaniques :
pour 71% il faut un frein mécanique à l'avant + l'arrière,
29% se contente d'un frein mécanique à l'arrière seulement
- type de frein : pour 85% il faut des freins à disque
- taille des roues : pour 62% 10", pour 22% >10", pour 16% < 10"
la tendance est donc les grandes roues
- type de pneus : à 62% gonflables
- nécessité de clignotants : oui pour 87%
- âge des répondants :
majoritairement entre 23 et 50 ans, dont beaucoup de quarantenaires
- genre des répondants : 94% des hommes
- poids des répondants :
majoritairement entre 60 kg et 90 kg, surtout entre 70 et 80 kg
- taille : la plupart font entre 1,7 m et 1,85 m
- milieu : 92% sont des citadins

source : https://www.anumme.fr/2020/02/28/la [...] -parfaite/

Quant à la question, "quelle trott puissante, endurante, confortable, fiable, légère, compacte, portable, pas chère et tout et tout, pour à la fois de la longue route avec pentes et du multimodal en transport en commun ?", elle revient tout le temps et est difficile à répondre, car elle contient la quadrature du cercle : elle renvoie vers la trott idéale qui reste à être inventée...

Généralement on essaie, avec la plus grande peine, de dénicher l'engin se rapprochant le plus du cahier des charges, en faisant des compromis, au sacrifice de certains critères. On peut pourtant aborder la question par deux approches différentes :
A. la recherche d'une seule trott routière et multimodale à la fois,
ce qui est compliqué et actuellement forcément au détriment de quelque chose, comme:
le prix, le poids, la compacité, le confort, la sécurité...
B. la scission du problème en 2 :
2 trotts distinctes pour 2 utilisations différentes, plutôt qu'une seule trott 2 en 1
Puisqu'il y a actuellement encore trop de critères inconciliables, on peut procéder comme suit :
- solution 1 :
pas de combinaison quotidienne avec les transports en commun et faire tout le trajet entièrement à trott,
auquel cas il faut une routière de qualité, puissante et endurante
- solution 2 :
combiner les modes de transport en multimodal avec une machine compacte et légère,
autour de 10 kg pour les premiers et derniers petits km
cf. les fiches techniques ici : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t56352383

Les usages, besoins et offres sont variés ; plusieurs critères de choix reviennent régulièrement :
- la qualité générale : la réputation de la marque, la fiabilité des composants, la solidité des pièces et de l'assemblage, l'étanchéité...
- la puissance : une ou deux roues motrices, la puissance de chaque moteur, la motricité, le couple
- l'endurance : la capacité de la batterie, l'intelligence du contrôleur pour la gestion de la batterie, de la consommation et de la puissance
- le temps de charge : lent vs rapide, un ou deux ports de charge...
- le confort : la stabilité, la suspension av/arr/intégrale/type, l'espace du plateau, les pneus gonflables, les gardes-boue, l'éclarage...
- la sécurité : la stabilité, les freins, la taille de roues, l'adhérence des pneus, l'éclairage, le klaxon...
- le poids : la légèreté
- l'encombrement : la taille, la compacité, le repliage, la portabilité
- le prix le plus bas possible
- la garantie et le service après-vente

Il est actuellement impossible d'atteindre la cote maximale sur tous les critères à la fois ; il faut faire des compromis en fonction de ses priorités ; en gros, on peut distinguer les catégories de trot suivantes :
- les petites trotts urbaines, compactes, légères, transportables pour du multimodal, malgré tout pénibles à porter et chères, de 500€ à 1300€ - exemple : e-Twow Booster
- les grosses routières plutôt bien équipées, puissantes, confortables, mais lourdes, encombrantes et chères, voire très chères, de plus de 1000€ à plusieurs milliers d'euros - exemples : SpeedTrott RX1000 et RX2000, SpeedTrott ST16, SpeedWay IV et V, Dualtron III, Thunder, X...
- les sportives ou récréatives pour du tout-terrain, de la course sur circuit, des joujoux de luxe pour adultes à plusieurs milliers d'euros... - exemples : Dualtron Thunder, Dualtron X, Zero 10X, Rion (course circuit sec)...
- les utilitaires : cargo relativement robustes, mais quasi inexistant pour l'instant chez nous
- les "hybrides" offrant un compromis entre les grosses routières et les petites machines légères, au prix de 700€ à 3000€ - exemples : Furo Systems Fuze, Dualtron Spider...
- les trotts "budget": focus sur le prix bas - exemple : Xiaomi M365 à seulement 300€-400€

Les prix varient de quelques centaines d'euros à plusieurs milliers.

Les marques les plus connues de trottinettes électriques

- MotoPed : marque historique de 1910 - cf. début de cette page
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- AutoPed ou Auto-Ped : marque historique de 1915 - cf. début de cette page
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Krupp-Roller : marque historique de 1915 - cf. début de cette page
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Rion https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- MiniMotors Dualtron
http://mini-motors.fr/
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Minimotors SpeedWay
http://mini-motors.fr/
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Inokim
https://www.inokim-france.com/
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- PowerZero ou TurboWheel
https://power-zero.com/
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- VSett
- Kaabo ou FluidFreeride
https://www.kaabo.fr/
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- e-Twow
https://e-twow.com/
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- SegWay / NineBot
https://segway.com/
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Xiaomi
https://www.mi.com/fr/mi-electric-scooter/
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- KingSong
https://www.kingsong-europe.com/fr/
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t53693058
- Boosted Rev https://boostedboards.com/ & https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58553946
- Egret
https://my-egret.com/
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t53739075
- Glion
https://glion-scooter.com/
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Izirod https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- SpeedTrott
https://www.speedtrott.com/
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- FuroSystems
https://www.furosystems.com/
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- MobyGum
https://mobygum.com/
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Scooter Coco - CityCoco
https://scootercoco.com/
https://www.citycoco.fr
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Doohan
http://www.doohan-ev.com/
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Globe 3T
https://globe3t.com
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Xerider E-Flex
https://xerider.com/
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Weped
https://wepedscooters.com/
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Currus https://www.currus.fr/
- SXT
https://www.sxt-scooters.de/fr/Scooters/
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- TNE
- NanRobot
https://www.nanrobot.com/
- Hiley
- Unagi
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Par catégorie ou segment, une sélection de modèles de référence + leurs caractéristiques

Les monstres hyper puissants, au prix d'un scooter ou d'une moto !!!

- Rion 2 RE 60, 70, 80, 90, 100 :

trottinettes sportives de course sur circuit, de >10000W!, compactes à 128,3cm et légères à 25-29kg,
les plus rapides du marché : 95-160km/h, selon le modèle !!!
mais pas étanches et très chères : de 4900€ à 9000€, sur commande et dans quelques rares boutiques !!!!!!!
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t59380813

- MiniMotors - Dualtron X II :

moteurs cumulant 8300W en crête, 2 contrôleurs de 72V x 50A = 2 x 3600W = 7200W, 110km/h,
(dommage qu'il y ait une latence à la gâchette et que le signal électrique aux moteurs soit en blocs, provocant des à-coups),
LG M50T 21700 72V x 42Ah, 100 à 200km d'autonomie, refroidissement interne par ventilateur,
freins à disque full hydro, full suspendue souplement en combinant du pneumatique et des spirales, pneus tubeless de 13",
longueur 1,31m x largeur 0,32m x hauteur 1,24m, 66kg,
plus de 6000€ !!!

- Weped :

- Weped Fold 10 : 2 contrôleurs de 60V x 25A = 2 x 1500W = 3000W
- Weped Fold 10 Fastride : 2 contrôleurs de 60V x 50A (120A en boost 20s) = 2 x 3000W = 6000W
- Weped Fold 11 FF : 2 contrôleurs de 60v x 80A (200A en boost 20s) = 2 x 4800W = 9600W
- autres modèles + un tas d'options possibles...
à partir de 3000€
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

- Nami Burn-E Viper :

2 puissantes roues motrices de 1500W = 3000W, 8400W en crête, 2 contrôleurs de 72V x 50A = 2 x 3600W = 7200W,
batterie de 72V x 32Ah, >100km/h, 80km à 150km, "seulement" 47kg, 1,35m x 0,62m x 1,45m,
la gâchette d'accélération au pouce,
freins Nutt hydrauliques à disque 160mm,
suspension pneumatique intégrale réglable et confortable,
pneus gonflables tubeless 11", un vrai phare avant 2000 lm, structure tubulaire AL6061, charge max. de 150kg, IP55,
le module de monitoring et de paramétrage fin + les touches rapides au guidon d'activation & d'extinction de certains
paramètres-moteur : traction vs propulsion vs intégrale, turbo versus eco, etc., avec le logiciel, un peu comme
l'application de Lacroix StormCore 100D,
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63802918
qu'on trouve aussi chez Rion https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t59381180
4000€-4500€, dans certaines boutiques seulement
tests :
. par Raphaël de Bonheur Sur Seine : https://youtu.be/xz_LGu1SH3k
. par Les Wheelers Sarthois : https://youtu.be/Areljcz3yNo
. par Kramtoo : https://youtu.be/cFsHu4myzB8
. par Electric Scooter Guide: https://electric-scooter.guide/revi [...] -e-review/
. par Alien Rides : https://youtu.be/KjmqHjKCknw
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

- Bronco :

les produits Bronco sont disponibles via FastRide : https://fastride.fr/fr/74-bronco
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Bronco Vnom 11 v2 :

puissante machine à 2 roues motrices et 2 contrôleurs de 72V x 65A = 2 x 4680W = 9360W
. batterie Panasonic 72V x 32Ah : ~50kg, 3390€
. batterie Panasonic 72V x 50Ah : ~54kg, 3999€
entièrement suspendue,
freins qualitatifs Dyisland hydrauliques à disques 160x3,1mm,
pneus gonflables tubeless 11",
structure tubulaires en alu
présenté par Jeff Riide : https://www.youtube.com/watch?v=ZSdbseaBSqY
- Bronco Vnom Fury 10 :

2 roues motrices, 2 contrôleurs 72V x 40A = 2 x 2880W = 5760W, 95 km/h,
batterie Panasonic 72V x 35Ah, structure tubulaire en alu, 40kg, pneus gonflables 10"x3",
3090€-3290€
- Bronco Xtreme 11 v3 :

une DualtronThunder améliorée (excepté le repose-pied trop droit et plus petit, ainsi que l'éclairage)
2 puissantes roues motrices 8400W, 1 double contrôleur de 72V x 50A x 2 = 2 x 3600W = 7200W, 109km/h,
batterie Panasonic 72V x 35Ah, 120km,
freins de qualité DYISLAND hydrauliques à disque de 160mm x 3,2mm, au lieu des classiques 1,85mm d'épaisseur qui se voilent,
suspension intégrale pneumatique réglable et confortable, pneus CST gonflables tubeless 11",
structure AL6061-T6 + AL6063-T6 améliorée, très stable et durable, mieux que MiniMotors Dualtron, charge max. 150kg, 48kg,
petite gâchette X300 au pouce, ordinateur de bord amovible au centre du guidon, avec grand écran en couleurs
présentation : https://youtu.be/D6onjJj-kfk ; https://youtu.be/WXr1vnFdxyI
~4290€ via FastRide à Levallois-Perret (banlieue parisienne)

- MiniMotors - Dualtron Storm ou Storm Limited :

2 très puissantes roues motrices, double contrôleur de Storm V3.1 72V x 40A x 2 = 2 x 5760W = 11520W !!!
(dommage qu'il y ait une latence à la gâchette et que le signal électrique aux moteurs soit en blocs, provocant des à-coups),
LG M50T 21700 72V x 31,5Ah extractible, 100km/h, 110km d'autonomie, charge de 150 kg max.
freins à disque full hydro Nutt, full suspendue par cartouches polymères de polyuréthane remplaçables, pneus tubeless de 11",
longueur 1,21m x largeur 0,32m x hauteur 1,30m, 46kg,
à partir de 4500€ !!
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t60038248

- MiniMotors - Dualtron Thunder II :

2 très puissantes roues motrices, 10080W en crête, 2 contrôleurs 72V x 50A = 2 x 3600W = 7200W,
(dommage qu'il y ait une latence à la gâchette et que le signal électrique aux moteurs soit en blocs, provocant des à-coups),
LG M50T 21700 72V x 40Ah, > 100km/h, 170km d'autonomie, charge max. de 150 kg, freins hydrauliques à disque 160mm Nutt,
full suspendue par cartouches polymères de polyuréthane remplaçables, pneus tubeless de 11" anti-crevaison,
longueur 1,21m x largeur 0,62m x hauteur 1,27m, 47,3kg,
> 4000€ !!
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

- MiniMotors - Dualtron Achilleus :

2 puissantes roues motrices, 4648W en crête, 2 contrôleurs 60V x 35A = 2 x 2100W = 4200W,
(dommage qu'il y ait une latence à la gâchette et que le signal électrique aux moteurs soit en blocs, provocant des à-coups),
LG 21700 59,2V x 34,8Ah, 80km/h, 120km d'autonomie, charge max. de 150 kg, freins hydrauliques à disque 160mm Nutt,
full suspendue par cartouches polymères de polyuréthane remplaçables, pneus tubeless de 11",
longueur 1,25m x largeur 0,62m x hauteur 1,24m, 40,2kg,
à 2990€ !
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

Les routières et randonneuses puissantes, à 2 roues motrices, ≥2000W, avec grande autonomie, transmission+suspension+freinage intégraux, ≥1,15m & ~ 30-50kg

- MiniMotors - BlueTran Lightning :

2 puissantes roues motrices, un double contrôleur de 72V x 30A x 2 = 2 x 2160W = 4320W, < 90km/h,
(dommage qu'il y ait une latence à la gâchette et que le signal électrique aux moteurs soit en blocs, provocant des à-coups),
freins hydrauliques à disque Zoom,
suspension intégrale mécanique souple, très confortable,
pneus gonflables à chambre à air 10"x3",
prise de charge de nouvelle génération jusqu'à 10Ah,
longueur 1,27m x largeur 0,61m x hauteur 1,15m, pneus gonflables de 10" x 3",
. version de batterie chinoise 26Ah : 110 km, 41 kg, 2390€
. version de batterie LG 32Ah : 130km, 44kg, 2790€
. version de batterie LG 35Ah : 150km, 45kg, 2990€
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

- la série des VSett10+, TNE Creator ou Creator Plus, NanRobot D6+, NanRobot N6, SpeedTrott RX2000, Hiley Tiger 10 Pro, Weebot Zephyr etc.,
toutes des machines à la structure assez proches, en 10"x2,5"-3",
entièrement et souplement suspendues,
avec freins à disque,
de ~1,3 m de long, de 30 à 40 kg,
tarifées entre 1500€ et 3000€ :
VSett 10+, la puissante (2x1400W, de 2000€ à 2900€) :

2 roues motrices 2 x 1400W = 2800W nominal,
2 contrôleurs de 60V x 35A = 2 x 2100W = 4200W, 80km/h,
(dommage qu'il y ait une latence à la gâchette et que le signal électrique aux moteurs soit en blocs, provocant des à-coups),
freins hydrauliques à disque bas de gamme, suspension intégrale souple, pneus gonflables à chambre à air 10"x3"
charge max.: 120kg
équipement complet, dont éclairage, faible niveau d'étanchéité : IP54
longueur : 1,3m x largeur : 0,63m x hauteur : 1,36m
. version VSett 10+ Lite 60V x 20,8Ah : 36kg, 65-130km, 1999€
. version VSett 10+ Super LG 60V x 25,6Ah : ~40kg, 80-160km, 2599€
. version VSett 10+ Pro LG 60V x 28Ah : ~40kg, 90-185km, 2899€
VSett : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
SpeedTrott RX2000, l'urbaine (2x1000W, mieux équipée en éclairage, ~2500€)

https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
NanRobot D6+, la simple (2x1000W, simple, ~1800€) :

https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
Weebot Zephyr, l'épurée & low cost (2x1000W, simple, peu chère: ~1600€) :
https://www.wee-bot.com/collections [...] bot-zephyr

2 roues motrices de chacune 1000W en 10"x2,5", double contrôleur de 52V x 25A = 2600W, 55-65 km/h
2 versions de batteries : 52V 18,2Ah 80 km et LG 52V 22,4Ah 85 km
suspension intégrale souple
charge max. de 130 kg
entièrement pliable, longueur 1,28m x largeur 0,45m x hauteur 1,25m, 29 kg
à.p.d. 1590 €

- Kaabo Mantis 10 GT version 3
celle avec la colonne de direction massive, un haut collier et 3 leviers de serrage, sans goupille à la base :

2 roues motrices de chacune 1000W = 2000W nominal,
2 contrôleurs MiniMotors de 60V x 27A = 2 x 1620W = 3240W, 60km/h,
batterie LG 60Vx24,5Ah, 120km
freins hydrauliques à disque Zoom, suspension intégrale très souple,
pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
123cm, 30kg,
~ 2000€ (temporairement indisponible)
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

- MiniMotors - Dualtron Victor Luxury :

2 puissantes roues motrices, 4000W en crête, 2 contrôleurs de 60V x 30A = 2 x 1800W = 3600W, 75km/h
(dommage qu'il y ait une latence à la gâchette et que le signal électrique aux moteurs soit en blocs, provocant des à-coups),
freins hydrauliques à disque 140mm Zoom, pneus gonflables avec chambre à air 10"x3",
full suspendue par cartouches polymères de polyuréthane vertes les moins fermes, 115cm,
. version avec batterie chinoise 59,2V x 21Ah : 70km, 29kg, 2190€
. version avec batterie LG M50T 21700 59,2V x 24Ah : 80km, 31kg, 2390€
. version avec batterie LG M50T 21700 59,2V x 30Ah : 100km, 33kg, 2690€
les équivalents des anciennes versions simples, non Luxury, font à chaque fois ~ 1kg et 200€ de moins
tous ces modèles sont disponibles en version "upgrade Fast Ride" à ~ 300€, avec :
freins Magura MT5e et pneus italiens PMT 10"x3"
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

Les citadines pêchues de 800W-2000W, suspendues et bien équipées, mais tout de même relativement compactes et légèretés, < 1,25 m & ~ 20-30 kg

- MiniMotors - Dualtron Spider II :

hybride puissante à 2 roues motrices et beaucoup d'autonomie,
2 x 800W nominal = 1600W (3000W en crête), double contrôleur de 2 x 60V x au moins 22A, 60km/h,
(dommage qu'il y ait une latence à la gâchette et que le signal électrique aux moteurs soit en blocs, provocant des à-coups),
une prise de charge isolée de dernière génération,
avec ferme suspension intégrale via des cartouches de polyuréthane remplaçables, haut perchée,
freins Jak à disque commandés par câbles, carrément bas de gamme,
pneus gonflables étroits 10"x2,25", remplaçables par du 10"x2,5",
très compacte : 1,15m et relativement légère pour cette puissance et autonomie : 21 à 26 kg, selon la version,
charge maximale de 80 kg,
instable à vitesse soutenue, structure fragile et très chère pour une "petite" trott,
guidon non pliable, mais colonne rabattable,
2 versions de batterie 59,2V :
. la version générique chinoise 24,5 Ah se vend à : 2690 € !
. la version LG M50T 21700 30 Ah se vend à : 2890 € !!
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

- Kaabo Mantis 10 Lite et K800 :

800W via 1 roue motrice arrière en propulsion, un contrôleur de 48V x 25A = 1200W,
suspension intégrale souple et confortable, freins hydrauliques à disque av.+arr.,
pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5", 1,23m,
. version Mantis 10 Lite : 48V x 17,5Ah, 45km/h, 60km, 25kg, à 1190€
. version Mantis 10 K800 : 48V x 13Ah, 30km/h, 40km, 23,6kg, à 990€
(temporairement indisponibles)

- Kaabo Mantis 8 :

version Kaabo Mantis 8 Plus v2 :
2 roues motrices de 800 W = 1600 W, 2 contrôleurs de 52V x 25A = 2600W
batterie 52 V x 24,5 Ah, 50 km/h, 75 km, freins à disque full hydrauliques,
suspension intégrale de moyenne amplitude et relativement souple, pneus gonflables tubeless 8" x 3"
1,16 m, 28 kg
1790 € (temporairement indisponible)
version Kaabo Mantis 8 Lite :
1 roue motrice de 800W, 1 contrôleur de 48V x 25A = 1200W, batterie 48V x 18,2Ah, 45km/h, 45km,
freins à disque mécaniques, suspension intégrale de moyenne amplitude et relativement souple,
pneus gonflables tubeless 8" x 3"
1,16m, 24,5kg
~ 1100€ (temporairement indisponible)

- VSett 8+ et 9+ ou l'équivelent Hiley Tiger 8 Pro et 9 Pro ou Weebot Anoki X :

freins à tambour, suspension intégrale très souple, pneus 8" et 8,5" x 3" et 2,5" (selon le modèle, l'avant ou l'arrière),
entièrement repliable, 20-aine de kg,
- VSett 8 : 1 roue motrice et 1 contrôleur de 48V x 23A = 1104W
- VSett 8+ Pro : 2 roues motrices et 2 contrôleurs de 48V x 23A = 2208W
- VSett 9 Elite et Super : 1 roue motrice et 1 contrôleur de 52V x 23A = 1196W
- VSett 9+ Pro : 2 roues motrices et 2 contrôleurs de 48V x 23A = 2208W ou 2 x 52V x 23A = 2392W
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
remarque : je n'ai pas retenu la série des Dualtron Mini, en raison de l'absence de 2 roues motrices, de la suspension
trop ferme, des pneus trop étroits et pleins et du prix trop élevé pour ce que c'est ; je pense que les petites
VSett 8+ et 9+, à 2 roues motrices 8,5"x3", sont de meilleurs choix
Alternatives améliorées et moins chères :
- Weebot Anoki X : 2 x 48V à seulement 899€
- Hiley Tiger 8 Pro : 2 x 48V
- Hiley Tiger 9 Pro : 2 x 52V
- Hiley Tiger 10 Pro : 2 x 60V

- les 10"x2,5", suspendues, peu chères, basées sur la même architecture répandue, mais fragile,
que j'appelle pour faire simple "les clones", même si pas identiques

on en trouve sous différentes marques et différentes versions, comme :
Kaabo - la série des SkyWalker 10, Weebot Maverick, Weebot Omaha, Weebot Leika, FuroSystems Fuze,
MobyGum, Micro, Beeper et d'autres
exemple avec la série des Kaabo SkyWalker 10 (illustration ci-dessous de la version 10S+,
avec 2 roues motrices et suspension intégralement pneumatique)

cette série se décline en plusieurs versions, dont des modèles à 1 ou 2 roues motrices :
. Kaabo Skywalker 10H : 1 x 48V x ?A = ?W
. Kaabo Skywalker 10C : 1 x 60V x ?A = ?W
. Kaabo Skywalker 10S : 1 x 60V x 25A = 1500W
. Kaabo Skywalker 10S+ : 2 contrôleurs de 60V x 25A = 2 x 1500W = 3000W
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
ce sont de petites hybrides toute suspendues, bien équipées,
avec 1 à 2 roues motrices de 1 x 500 W à 2 x 1000 W, avec 1 ou 2 contrôleurs de 48V à 60V x 25A
freins à disque bas de gamme hydrauliques ou à câble,
~ 115 cm, autour de 20 kg et peu coûteuse, de 600€ à 1500 €, selon la marque et la version
remarque : les SppedTrott ST16 et ST16GX, très proches, ne sont suspendues qu'à l'avant et leur prix
dépasse celui des concurrentes, raisons pour lesquelles je ne le retiens plus
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t65214896

Les petites citadines légères & compactes à la fois pour du déplacement multimodal : ≤ 1,10 m & ~ 10-aine de kg

- e-Twow Dual GT du détaillant et assembleur espagnol Patinets :

la toute petite trott compacte et légère de ville, mais avec 2 roues motrices
2 x 700 W, batterie lithium-ion 48 V x 15 Ah, 35 km, ~106 cm, 16 kg
~ 2000 €, actuellement exclusivement dispo en Espagne
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t60965975

- Mercane WideWheel
la plus modeste et légère version 2019 et la plus évoluée, mais aussi beaucoup plus lourde, version Pro 2020 :

2 x 500 W, 48 V x 13,2 Ah, 25 km/h, 30 km
frein à disque mécanique à l'arrière
petite suspension avant et arrière
pneus pleins extra large de 8" x 3" ?
110 cm, 17,2 kg
~ 1000 €
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t60818325

- Unagi Model One E500 et la nouvelle gamme améliorée Model One Voyager :

Model One E500 :
900W : 2 x 250W, signal sinusoïdal, 28 N.m, 25 km/h, 25 km, lithium-Ion LG 29V x 9,6Ah (282 Wh),
double freins électronique kers avant et arrière, pas de suspension, pneus pleins alvéolés de 7,5"
110 cm, 13 kg
790 €
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t60812139

- e-Twow Booster et GT :

compacte (à la fois courte et très étroite), légère, ~106cm & ~11-12kg,
tout petit pneus pleins en gomme dure (attention aux dérapages!), petite suspension à l'av. par vérin & l'arr. par ressort
freins : 1 frein mécanique à l'av. + pédale de friction sur le pneu arr. + frein électromécanique sur la roue motrice à l'av.
convient pour de tout petits déplacements urbains en mode multimodal p.ex. en combinaison avec les transports en commun,
entre 500€ et 1200€ selon les versions et promotions

- Inokim Light :

petite trott portable pour les derniers km en multimodal, focus sur la compacité et la légèreté, offrant plus de
confort, de stabilité et de sécurité que les petites e-Twow à 1 roue motrice :
seulement 1,08m de long & 14kg, charge max. de 100kg, roulettes trolley pour tracter à la main, structure en alu 6061 T6
1 x 350W, Li-Ion LG 36V x 10,4Ah, autonomie de 30km
pneus 8,5" : pneumatique CST gonflable à l'avant et gomme alvéolaire à l'arrière, freins à tambour av.+arr.
on la trouve à la vente àpd 500€
https://inokim.com/models/light/#gallery

- Inokim Mini 2 :

la toute petite trot portable pour le dernier km en multimodal, focus sur la compacité et la légèreté :
seulement 1m de long & 10,5kg, charge max. de 75kg, roulettes trolley pour tracter à la main, structure en alu 6061 T6
1 x 250W, Li-Ion LG 36V x 7,8 Ah, autonomie de 23km
pneus 6" : pneumatique CST gonflable à l'av. et gomme alvéolaire à l'arr., frein électromagnétique EABS + friction
en vente à 890€
https://inokim.com/models/mini2/#specs

Les low cost : ≤500€

- Xiaomi M365 : si le prix le plus bas est la priorité, à ~ 400€-500€, mais gare à la fiabilité...
- Segway Ninebot ES1 ou ES2 : à 400€-500€, 113cm et 11-13kg
- SegWay Ninebot KickScooter MAX G30 1 x 350W : à 500€-700€ (selon les promos), 117cm et 19kg

https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

Voir aussi : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t56352383

__________________________________________________

Retour à la première partie : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526326
Retour à la deuxième partie : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526352
Retour à la troisième partie : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526367
Retour à la quatrième partie : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526506
Retour à la cinquième partie : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526559

Message cité 2 fois
Message édité par PitOnForum le 24-09-2023 à 12:25:45

Reply

Marsh Posté le 06-04-2008 à 00:52:09

Reply

Marsh Posté le 06-04-2008 à 00:59:16

Mise à jour en cours...

Deuxième partie 2/5
Focus sur d'importantes caractéristiques techniques, en détails : structure, pneus, freins, suspensions, batteries, BMS, contrôleurs, chargeurs, connectique, étanchéité... EN COURS

Poursuivre à la première partie : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526326
Poursuivre à la deuxième partie : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526352
Poursuivre à la troisième partie : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526367
Poursuivre à la quatrième partie : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526506
Poursuivre à la cinquième partie : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526559

Focus sur d'importantes caractéristiques techniques, en détails : structure, pneus, freins, suspensions, batteries, BMS, contrôleurs, chargeurs, connectique, étanchéité...

Le guidon ou le cintre
pliable
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
alu ou carbone

La potence
en fonction de du guidon ou du cintre et de la colonne d edirection
diamètre
alu ou carbone

La colonne de direction
fixe ou rabattable
tige click cliquet
fixe
télescopique
creuse, pleine, solidité
pièce de ralonge en option
alu ou carbone
attention solidité : danger !

Le stabilisateur amortisseur de direction
Erexx
sonken engineering
...

Le col et le mécanisme de pliage de la colonne de direction
attention ancrage
monolythique, soudé
vissé
danger !

Le plateau ou le deck
surface
surface antidérapante en papier verre fin ou en matière caoutchouteuse (EPDM ou silicône)
confort

Le repose-pied
option
inclinaison
utilité
double, triple ou quadrupple fonction : repose-pied + poignée + éclairage haut + garde-boue

Les catadioptres, bandes réfléchissantes ou éclairage
obligatoires
avant : blanc
côtés : orange
arrière : rouge

L'éclairage
phare avant
feu arrière
feu stop
clignoteurs
autres
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

Les commodos et autres
bouton de commande au guidon pour l'éclairage, le klaxon électrique, le mode dual, le mode turbo,
reconnaissance digitale
contact à badge
contact à clef

La ou les prises de charge
simple ou double
sur le côté du deck ou sur le dessus
bouchon à ne pas perdre !
attention à l'eau
attention aux pieds et coups

[/u]Les gardes-boue[/u]
couverte : entière ou partielle ; longueur et largeur
solidité
compatibilité avec pneus

La béquille
petit accessoires, généralement incluse ; très pratique pour maintenir la trottinette debout à l'arrêt, aussi pour le stationnement, sinon il faut constamment la tenir ou la reposer couchée par terre
souci de longueur et de solidité, tant de la béquille même que son ancrage au corps principal du deck
il existe des pèces de renfort en option

L'odomètre
MiniMotors EY3
menu des fonctions et options :
application de monitoring et de paramètrage cf. p.ex. Rion et Nami https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

La gâchette d'accélération
index ou pouce
ouce axial ou transaxial longitudinal
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

Les jantes

Les pneus

les pneus c'est qu'il y a de plus important sur un deux-roue !
il y a les pneus gonflables avec ou sans chambre à air et le pneus pleins ou alvéolés
les pneus gonflables offrent beaucoup plus de sécurité et de confort, mais ils peuvent crever
les pneus pleins sont beaucoup plus glissants et inconfortables, mais ne crèvent pas
pour plus d'adhérence (acroche à la route + distance de freinage raccourci), de stabilité et de confort, mieux vaut prendre les pneus les plus grands possible, tant en diamètre qu'en largeur, ainsi qu'en gomme tendre, finement nervurée pour la pluie
une forme arrondie donne plus de maniablité ; une forme applatie est plus stable, mais moins maniable en virage
il faut trouver le compromis qui convienne
attention à la pression : une pression légèrement en dessous de la pression maximale préconisée améliore le confort, mais si les pneus sont trop dégonflés ils chauffent en roulant, se ramolissent, se fragilisent et sont plus vulnérables à la crevaison, à léclatement et au tassement

https://www.trot-secure.fr/blogs/bl [...] rottinette

pour des jantes classiques, généralement équipées de CST 10" x 2,5", il est possible de monter les Tupda ou Tuovt 80/65-6 de 10" x 3" (diam. ext. : 250mm ; diam. int. : 150mm ; largeur bande de roulement : 84mm ; poids : 750g), qui offrent plus d'adhérence (fondamentale pour l'accroche, pour ne pas déraper, mais aussi pour raccourcir la distance de freinage), de stabilité, d'absorption des irrégularités sur la route, de capacité de franchissement, bref : de confort et de sécurité

on retrouve ce pneu Tupda ou Tuovt 10" x 3" p.ex. sur les : SpeedTrott RX, Zero Z10X Limited, VSett 10 et Dualtron Victor ; ils sont nettement mieux que les CST 10" x 2,5" ronds, classiques depuis 2018

suivant cette tendance à l'élargissement, on voit se multiplier des trottinettes avec d'emblée des pneus de 3" de large, même sur de petites roues
exemples : Boosted Rev, VSett 8 et 9 (8,5" x 3" ) ; c'est une très bonne évolution ! [:skykhan]

voyez cette vidéo pour passer de pneus gonflables 10" x 2,5" à du 10" x 3" : https://youtu.be/MVHo3eNinMM

PMT ou P.M.T. - Pauselli Model Tyres s.r.l. - société italienne spécialisée en pneumatiques de course de petites et toutes petites tailles
la société propose de qualitatifs pneus gonflables tubeless en gomme slick, semi-slick et de pluie, et en diverses tailles : de très gros en 11", mais aussi du 10" x 3,5", 10" x 2,125" et bientôt du 10" x 2,5"

https://www.pmt-tyres.it/

même pour des pneus pleins de petites tailles pour p.ex. les e-Twow, il y a différents choix possible
pour votre sécurité et confort, le test de 4 différents types de pneus alternatifs pour e-Twow - vidéo :

https://youtu.be/InmdyEhllVM
https://www.youtube.com/watch?v=q79KzVzRmR8

Les suspensions ou amortisseurs
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

Les freins
frein électromagnétique
freins à tambour
frein à disque à commande par câble
frein à disque à commande hydraulique
étriers
banjo https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
plaquettes de frein
disques de frein
leviers de frein
réglages : centrage & serrage
disques voilés
largeur pneu
freins https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
freinage https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
ABS https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
Bosch https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
Magura https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

La batterie
les cellules
cellules en série
cellules en parallèle
tension en volt (V) ; tension nominale, tension minimale & seuil de décharge, tension maximale de charge, tension optimale de charge 80%
intensité de courant en ampères par heure (Ah)
autonomie
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

Le système de gestion de batterie : Battery Management System ou BMS

Le contrôleur de puissance moteur

alors, pour commencer, voici déjà quelques données de contrôleurs, données importantes qui manquent généralement dans les fiches techniques sur la toile !

- e-Twow : ?
- e-Twow Dual V Patinets : 36V x ?A
- e-Twow Dual GT10 Patinets : 48V x ?A
- e-Twow Dual GT15 Patinets : 48V x ?A
- Xiaomi M365 : 42V x ?A
- Xiaomi M365 Pro : 36V x ?A
- Xiaomi M365 Pro2 : 36V x ?A
- Ninebot Kickscooter Max G30 : 36V x ?A
- Ninebot KickScooter Max G30LP : 42V x ?A
- Unagi E450 : 29V x ?A
- Unagi E500 : ?
- Xerider E-Flex : 36V x 17A
- Inokim Mini Plus Force : contrôleur M101 ou M102 36V x 16A
- Inokim OX Hero : contrôleur X110 48V x 22A
- Inokim OX Super : contrôleur X101 60V x 22A
- Inokim OXO : 2 contrôleurs front X102 rear X103 de 60V x 22A
- Weebot Anoki version 36V x 10Ah : 36V x 20A
- Weebot Anoki version 48V x 13Ah : 48V x 23A
- Weebot Maverick : 48V x 25A
- Weebot Omaha : 52V x 25A
- Weebot Leika : 52V x 25A
- Weebot Zephyr : double contrôleur de 52V x 25A
- TNE Creator : 2 contrôleurs de 60V x 30A
- SpeedTrott RS 800 : 48V x 20A
- SpeedTrott RS 800+ : 48V x 25A
- SpeedTrott RS 1600 : 2 contrôleurs de 52V x 25A
- SpeedTrott RS 1600+ : 2 contrôleurs de 52V x 30A
- SpeedTrott RS 2000 : 2 contrôleurs de 60V x 25A
- SpeedTrott ST16 : 48V x 25A
- SpeedTrott ST16 GX : 48V x 25A
- SpeedTrott RX1000 : 52V x 30A
- SpeedTrott RX2000 : 2 contrôleurs de 60V x 30A
- Kaabo Skywalker 8S : 48V x 25A
- Kaabo Skywalker 10S : 60V x 25A
- Kaabo Skywalker 10S+ : 2 contrôleurs de 60V x 25A
- Kaabo Mantis 8 Lite : 48V x 25A
- Kaabo Mantis 8 Origin v1 : 2 contrôleurs de 48V x 25A
- Kaabo Mantis 8 Origin v2 : 2 contrôleurs de 52V x 25A
- Kaabo Mantis 8 Plus v1 : 2 contrôleurs de 48V x 25A
- Kaabo Mantis 8 Plus v2 : 2 contrôleurs de 52V x 25A
- Kaabo Mantis 8 Up : 2 contrôleurs de 48V x 25A
- Kaabo Mantis 10 K800 : 48V x 25A
- Kaabo Mantis 10 Lite : 48V x 25A
- Kaabo Mantis 10 Limited : 60V x 30A
- Kaabo Mantis 10 K2000 : 2 contrôleurs MiniMotors de 60V x 27A
- Kaabo Mantis 10 Pro : 2 contrôleurs MiniMotors de 60V x 27A
- Kaabo Mantis 10 GT v2 et v3 : 2 contrôleurs MiniMotors de 60V x 27A
- Kaabo Wolf : MiniMotors 60V x 40A
- Power Zero 8 Z8 : 36V x 20A ou 48V x 20A
- Power Zero 8 Z8 Pro : 48V x 23A
- Power Zero 8X Z8X : 2 contrôleurs de 52V x 25A
- Power Zero 9 Z9 : 52V x 23A
- Power Zero 10 Z10 : 52V x 18 et 25 A
- Power Zero 10X Z10X : 2 contrôleurs de 52V x 18 et 23 A ou 60V x 21A
- Power Zero 10X Z10X Limited : 2 contrôleurs de 60V x 50A
- Power Zero 11X Z11X : 2 contrôleurs de 72V x 43A
- VSett 8 : 48V x 23A
- VSett 8+ (Pro) : 2 contrôleurs de 48V x 23A
- VSett 9 (Elite, Super) : 52V x 23A
- VSett 9+ (Pro) : 2 contrôleurs de 48V x 23A ou 52V x 23A
- VSett 10+ (Elite, Super, Pro) : 60V x 30A-35A x 2
- MiniMotors SpeedWay Mini 4 Lite : 36V x 22A
- MiniMotors SpeedWay Mini 4 Pro : 48V x 25A
- MiniMotors SpeedWay Leger : 48V x 25A
- MiniMotors SpeedWay IV : 48V x 25A ou 52V x 27A
- MiniMotors SpeedWay V : 60V x 27A x 2
- Futecher Gun : 48V x 27A
- Futecher Gun Pro : 52V x 30A
- Dualtron Mini : 52V x 25A
- Dualtron Spider, Spider Limited v2 et Raptor 2 : 60V x 22A x 2
- Dualtron Eagle Pro, Eagle, New et MX1.5 : 60V x 25A x 2
- Dualtron Victor 21Ah : 60V x 30A x 2
- Dualtron Victor 24Ah : 60V x 30A x 2
- Dualtron Victor Pro 30Ah : 60V x 30A x 2
- Dualtron III : 60V x 27A x 2
- Dualtron Ultra 2 : contrôleur de Storm V3.1 72V x 40A x 2
- Dulatron Storm : contrôleur de Storm V3.1 72V x 40A x 2
- Dualtron Thunder : 2 contrôleurs de 60V x 40A
- Dualtron Thunder X 2021 : 2 contrôleurs de 60V x 50A
- Dualtron Thunder II 2021 : 2 contrôleurs de 72V x 50A
- Dualtron X : 2 contrôleurs de 60V x 50A
- Dualtron X2 : 2 contrôleurs de 72V x 50A
- Bronco Extreme 11 : 2 contrôleurs de 72V x 50A https://youtu.be/UPGFJdoSaQk
- Nami Viper Burn-e 72V 35Ah : 2 contrôleurs de 72V x 50A
- Weped Fold 10 : 2 contrôleurs de 60V x 25A
- Weped Fold 10 Fastride : 2 contrôleurs de 60V x 50A (120A en boost 20s)
- Weped FF (Fold 11) : 2 contrôleurs de 60v x 80A (200A en boost 20s)
- Rion : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t59380813 & https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63086576

à compléter...

un contrôleur coûte entre 30 € et 450 €, et certaines trotts en ont 2 !

Quelle valeur privilégier : plus de tension (V) ou plus d'intensité de courant (A) ? Quels sont les effets de l'une et de l'autre ?
Réponse cf. le simulateur ci-dessous :

le lien entre la puissance, le couple, la vitesse, la tension, l'intensité de courant et le rendement est subtile

la combinaison de moins de tension et plus de courant favorise la puissance et le couple à basse vitesse (< 38 km/h) ; la combinaison de plus de tension et moins de courant favorise la puissance et le couple à vitesse plus élevée (> 38 km/h) ; plus de tension et plus de courant à la fois favorisent la puissance, le couple et la vitesse, mais défavorisent l'encombrement, le poids et le portefeuille...

bon, ça c'est pour un vélo électrique de route, avec des roues de 24", sur terrain plat, sans vent, pour un poids total de 100 kg...

en modifiant les paramètres de la simulation, le résultat change forcément
j'ai essayé p.ex. avec véhicule plus lourd, 10", 15% de côte, avec vent de face à 10 km/h, avec un poids total de 120 kg, d'autres tensions et intensités de courant, et là ce n'est plus aussi tonique...
quelques simulations :
- 60Vx30A vs 48Vx40A : https://ebikes.ca/tools/simulator.h [...] se&blue=Nm
- 96Vx25A vs 48Vx50A : https://ebikes.ca/tools/simulator.h [...] se&blue=Nm
- 84Vx40A vs 48Vx22A : https://ebikes.ca/tools/simulator.h [...] se&blue=Nm
- différence avec côte de 15% et vent de face de 10 km/h vs sans : https://ebikes.ca/tools/simulator.h [...] kv_b=10.38

la combinaison de tension et d'intensité de courant est apparemment un savant dosage, visant le meilleur compromis

j'en conclus que pour obtenir le meilleur compromis il faut partir de la vitesse souhaitée dans les pires conditions, et de là choisir la tension et le courant offrant la puissance et le couple les plus élevés sur toute la plage de vitesse visée, et qu'en conditions difficiles la puissance requise est telle (même 1 x 84V x 40A ne suffit pas à maintenir la vitesse à 50 km/h dans ma pire simulation) qu'on n'échappe pas à la solution à 2 roues motrices :sweat:

dispositif module débridage, allumage vérouillage/déverroullage, alarme
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63603303

Les chargeurs et la charge de batterie
le chargeur fourni avec la trottinette est souvent bas de gamme et très faible : de 1 à 3 ampères, ce qui rend la charge très lente, très longue
il existe des chargeurs +/- rapides et +/- intelligents, et les prix varient très fort, comme p.ex. le canadien Grin Tech Ltd - Cycle Satiator - universal battery charger

3 versions :
Model Name : GC360-2415 GC360-4808 GC360-7205
Max Voltage : 12V-36V 12V-63V 20V-103V
Max Current : 0A-15A* 0A-8A* 0A-5A*
Typical Batteries : 12V-24V 24V-52V 36V-84V
Max Power : 0W-360W 0W-360W 0W-360W
*Current also clamped by 360 watt power limit
en Europe via le site allemand eBike Solutions https://www.ebike-solutions.com/en/ [...] arger.html le modèle GC360-7205 (72V x 5A) coûte 329 € tout inclus, mais sans nécessaire connectique GX16-3...

MiniMotors Dualtron propose son MiniMotors Lithium Battery Fast Charger 60V x 6,5A pour batterie de 60V à 175€ (140€ chez FastRide à Levallois-Perret)
https://dualtron-store.com/index.ph [...] peedway-5/
https://fastride.fr/fr/accessoires/ [...] me-ce.html & https://fastride.fr/fr/recherche?co [...] eur+rapide

la connectique DC
- la simple prise ronde coaxiale
- la connectique professionnelle de microphone XLR à 3 broches
- la connectique GX16 à 3 broches
- Neutrik PowerCon à 3 broches

https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

pour économiser la batterie, pour prolonger sa durée de vie, mieux vaut ne pas charger les cellules à plus de 80% de leur tension
le chargeur Grin prévoit cela dans les paramètres préprogrammés
ok, jusque là tout est clair
3,70 V
4,30 V
4,10 V
4,05 V

L'ordre de branchement

Trottinette Électrique branchement. Test & Conseil. On vous dit tout !

vidéo de Les Wheelers Sartois : https://youtu.be/PPW6aaOzI94

confirmation ici par Nano Labo : https://youtu.be/pwwsfaPKnIk

malgré que beaucoup de modes d'emploi expliquent de d'abord brancher le chargeur à la prise de la batterie de la trottinette, j'arrive à la même conclusion que Les Wheelers Sartois, Nano Labo et d'autres :
- pour le branchement : mieux vaut au contraire d'abord brancher le chargeur à la prise de courant domestique avant de le connecter à la prise de la batterie de la trott, si on veut éviter les courts-circuits (étincelles et claquement)
- pour le débranchement : mieux vaut d'abord retirer la prise du deck, puis de la prise domestique

Degré de protection : étanchéité et résistance aux chocs

L'Indice de Protection (IPXXa) est une norme internationale de la Commission électrotechnique internationale relative à l'étanchéité paru en 1989 et repris par la norme européenne EN 605292. Il classe le niveau de protection aux intrusions de corps solides et liquides : le 1er chiffre indique le protection contre les solides ; le 2nd chiffre la protection contre l'intrusion d'eau.

attention "X" signifie : non spécifié ou sans garantie ou 0...

Lettre derrière l'IP = indice de protection complémentaire :
A Protection de la personne contre l’accès aux parties dangereuses avec le dos de la main
B Protection de la personne contre l’accès aux parties dangereuses avec le doigt
C Protection de la personne contre l’accès aux parties dangereuses avec un outil
D Protection de la personne contre l’accès aux parties dangereuses avec un fil
f Résistant aux huiles
H Appareil pour haute tension
M Appareil en déplacement durant le test à l'eau
S Appareil immobile durant le test à l'eau
W Conditions environnementales

L'indice de résistance aux chocs ou la protection mécanique contre les impacts, exprimée en Joules (J) et symbolisée par les lettres "IK" suivie d'un chiffre de classement de 00 (= aucune protection) à 10 (= résistant à un impact de 20J = un choc de 5kg lâché de 40 cm de hauteur). Cette classification remplace l'ancienne classification IP à trois chiffres de type IPXXX11.

Les degrés de protection appliqués à nos trottinettes électriques :
- le minimum requis serait : IP54dm IK10
- le recommandé serait : IP67dm IK10

Malheureusement, actuellement les trottinettes, dans leur immense majorité, ne répondent généralement pas à ces niveaux de protection, sauf l'ex trottinette américaine Boosted Rev ; il est donc déconseillé de les exposer à la pluie.

serait-ce possible d'imperméabiliser les deux moyeux en les scellant de jointfiller + un bouchon ou membrane élastique aux passages de câble (comme dans une petite boîte de dérivation électrique IP64, IP67, IP68...) ?

autre réflexion : pourrait-on rendre les aimants étanches en les recouvrant d'un verni, d'une résine, d'une couche époxy, de gel, en les graissant ou quelque chose du genre ?

[:xolth]

illustration de passes-câbles de boîtier de dérivation électrique étanches :

illustration du gel d'étanchéité :

:??:

__________________________________________________

Retour à la première partie : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526326
Retour à la deuxième partie : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526352
Retour à la troisième partie : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526367
Retour à la quatrième partie : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526506
Retour à la cinquième partie : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526559

Message cité 1 fois
Message édité par PitOnForum le 17-08-2021 à 23:30:00

Reply

Marsh Posté le 06-04-2008 à 01:01:11

Troisième partie 3/5
- La Législation OK
- Les assurances OK
- La répression : les sanctions & conséquences légales, tant pénales que civiles OK
- L'accidentologie & les statistiques d'accident à EDPM en France OK
- Les risques & dangers - matrice d'analyse des risques OK
- Points d'attention et précautions tant pour le secteur que les propriétaires, loueurs, détenteurs, utilisateurs, conducteurs OK
- Politique - les leviers d'action pour les autorités et le secteur afin d'améliorer la sécurité de tous OK

Poursuivre à la première partie : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526326
Poursuivre à la deuxième partie : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526352
Poursuivre à la troisième partie : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526367
Poursuivre à la quatrième partie : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526506
Poursuivre à la cinquième partie : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526559

La législation

Les nouveaux engins de déplacement personnel motorisés ou EDPM = trottinettes électriques, mono-roues électriques, gyropodes électriques, hoverboards électriques, skateboards électriques, patins à roulettes électriques…

autre détail pour les trottinettes électriques : elle ne peuvent dépasser 1,35 m de long et 0,90 m de large

Source :
- le ministère français des affaires intérieures : https://www.securite-routiere.gouv. [...] n-des-edpm
- le décret : https://www.legifrance.gouv.fr/affi [...] 0006074228

Les assurances

Par rapport au prix des engins entrée de gamme et de la plupart des usages limités (une toute petite poignée de km par jour), les primes d'assurance sont (très) chères, mais elles couvrent bien plus que la seule valeur de la trot et éventuellement de ses accessoires : la responsabilité civile (dommages matériels et corporels à autrui), ses propres dommages matériels et corporels et parfois une soi-disant protection juridique.

Il faut voir attentivement ce que couvre exactement la police d'assurance par rapport au prix de la prime. L'analyse doit comprendre les exclusions, les franchises, les plafonds d'indemnisation, le champ de couverture (quels risques, comme : les dommages à sa propre trottinette occasionné par soi ou un tiers, identifié ou non, le bris, le vol ou tentative, le vandalisme, l'incendie...), le montant couvert, le nombre maximal de sinistres, la déduction de la valeur résiduelle d'une hypothétique vétusté...

Pour comparer : https://www.anumme.fr/assurance/

Exemple chez Wizzas :

Exemple chez Mob-in :

La répression : les sanctions & conséquences légales, tant pénales que civiles

- En cas de défaut d'équipement (éclairage = feux avant et arrière, réflecteurs, avertisseur sonore, "bons freins", etc.) :
35 euros d’amende (2e classe)
- En cas de non respect des règles de circulation : 35 euros d’amende (2e classe)
- En cas d'utilisation de téléphone ou d'écouteurs en circulant : 35 euros d’amende (2e classe)
- En cas de défaut du port d'un gilet ou d'un équipement rétroréfléchissant la nuit ou par visibilité insuffisante :
35 euros d’amende (2e classe)
- En cas de défaut du port du casque par un moins de 12 ans :
35 euros d’amende (2e classe), pour l'adulte responsable de la garde de l'enfant au moment de l'infraction
- En cas de non respect de l'âge minimal requis de 8 ans :
35 euros d’amende (2e classe), pour l'adulte responsable de la garde de l'enfant au moment de l'infraction
- En cas de transport de passager : 35 euros d’amende (2e classe)
- En cas de traction ou propulsion d'une charge : 35 euros d’amende (2e classe)
- En cas de remorquage : 35 euros d’amende (2e classe)
- En cas de circulation sur le trottoir sans autorisation : 135 euros d’amende (4e classe)
- En cas de circulation sur la chaussée hors agglomération et sur des voies de plus de 50 km/h :
135 euros d’amende (4e classe)
- En cas de débridage de l’engin : 135 euros d’amende (4e classe)
- En cas de circulation avec un engin dont la vitesse maximale par construction est supérieure à 25 km/h :
1500 euros d’amende (5e classe)

Le débridage, la conception au-delà de 25 km/h et les gros excès de vitesse impliquent par ailleurs d'autres possibles conséquences :
- poursuites pour dépassement de vitesse
- poursuites pour défaut de permis de conduire adéquat
- poursuites pour défaut de conformité technique
- poursuites pour défaut de contrôle technique
- poursuites pour défaut d'immatriculation
- poursuites pour défaut d'assurance
- poursuites pour défaut de taxes
- poursuites pour défaut du port du casque et des gants

=> Sur le plan pénal cela peut résulter en : de très lourdes amendes, le retrait de points sur le permis de conduire, le retrait du permis de conduire, la confiscation de l'engin, de la peine de prison ou une peine alternative.

=> Sur le plan civile cela peut résulter en l'absence de couverture d'assurance et l'indemnisation à ses propres frais de tout dommage du fait de sa responsabilité.

L'accidentologie & les statistiques d'accident à EDPM en France

Déjà, EDPM = la vaste famille des Engins de Déplacement Personnel Motorisés, comme les vélos à assistance électrique (VAE), les trottinettes électriques, les gyroroues, les gyropodes, les monowheels, les skateboards électriques et autres engins individuels, généralement électriques, mais en principe pas que.

Il faut savoir que :
- 70% des blessures à EDPM sont occasionnées en tombant tout seul, en ne blessant que le conducteur même ;
- dans 30% des cas les blessures résultent d'une collision avec autrui, majoritairement avec un véhicule motorisé lourd ;
- les dommages à autrui sont généralement faibles ;
- près de la moitié des conducteurs accidentés à EDPM souffre d'un traumatisme crânien ;
- les zones du corps les plus touchées sont : les mains, les avant-bras, les coudes, les épaules, les genoux, les tibias et le visage.

Complémentairement :

Citation :

Seuls 40 % des usagers interrogés déclarent ainsi connaître la réglementation en vigueur. Ils sont 79 % à rouler sur les trottoirs, 68 % à ne pas porter de casque, et 66 % à ne pas s'arrêter lorsque le feu est orange. L'usage du smartphone est particulièrement problématique. Parmi les 237 usagers interrogés, 78 % disent en effet téléphoner en roulant, soit 23 points de plus qu'au début de l'année 2020. Et 72 % affirment consulter ou envoyer des SMS, et 65 % utiliser les réseaux sociaux en roulant.

https://www.lesechos.fr/industrie-s [...] re-1304438

L'agence française de la Sécurité Routière rapporte pour la France :

Citation :

137 cyclistes et 5 Engin de déplacement personnel motorisé (EDPM) ont été tués depuis le début de l'année 2020 contre 151 cyclistes et 7 EDPM pour la même période en 2019.

cf. :
https://www.securite-routiere.gouv.fr/actualites-1
https://www.securite-routiere.gouv. [...] re-en-2020
https://www.securite-routiere.gouv. [...] gmentation

Suite à ces 5 tués à EDPM en 2020 et 7 en 2019, généralement le conducteur lui-même, voici quelques statistiques comparatives d'accidents de circulation en France :

https://www.onisr.securite-routiere [...] e-routiere

https://www.onisr.securite-routiere [...] e-routiere

même graphique jusqu'en 2018, sans les EDPM
http://www.lerepairedesmotards.com [...] anvier.php

https://www.flotauto.com/mortalite- [...] 10602.html
remarque : Sécurité Routière a publié respectivement 5 et 7 tués à EDPM pour 2020 et 2019, pas 7 et 10...
https://www.securite-routiere.gouv.fr/actualites-1
https://www.securite-routiere.gouv. [...] re-en-2020
https://www.securite-routiere.gouv. [...] gmentation

https://www.cc37.org/reponse-a-lart [...] ecomplexe/

https://www.axaprevention.fr/maison [...] dents-velo

On voit que : le nombre d'accident avec dommages à EDPM est actuellement très faible et que le nombre de tués est carrément marginal, tant en chiffres absolus que relatifs : 7 tués en 2019 et 5 en 2020 pour tous les EDPM, VAE et speedpedelec inclus, soit 0,16% de tous les tués de la circulation en France en 2019 (4485), sur une centaine de milliers de pratiquants d'EDPM, ce qui chiffre le taux d'incidence à quelque chose comme 0,005% à 0,007%.

Voir aussi le rapport : "La sécurité routière en France - Bilan de l’accidentalité de l’année 2018" ; ONISR ou OBSERVATOIRE NATIONAL INTERMINISTÉRIEL DE
LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE ; Paris ; 2019
https://www.securite-routiere.gouv. [...] e_2018.pdf

A titre de comparaison, cf. l'analyse des accidents à vélo : https://www.fub.fr/velo-ville/secur [...] dents-velo

Les risques et dangers

Quelques facteurs de risque :
- la vitesse excessive ou inadaptée
- la masse et l'inertie
- l'attraction terrestre
- l'énergie cinétique de la massa en mouvement : masse en mouvement
115 kg le conducteur habillé avec son équipement + 25 kg l'engin = 140 kg x 25 km/h = 140 kg x 6,94 m/s ;
l'énergie cinétique Ec = 1/2 x la masse de 140 kg x la vitesse de 6,94 m/s au carré =
un peu moins de 3.376 Joules, mis en rapport avec la gravité de 9,81 = 344 kg/force = 3 x le propre poids
- l'équilibre précaire
- les piètres freins, le blocage des roues et de longues distances de freinage
- la petite taille des roues ayant pour conséquence : la difficulté à franchir les obstacles, le patinage et une très faible surface de contact avec la route
- la gomme des pneus qui manque d'accroche
- le manque adhérence par la taille, la composition, la forme et le dessin des pneus, engendrant :
des dérapages, des glissades, de longues distances de freinage, des pertes de contrôle, des chutes et des collisions
- l'abscence ou de faibles suspensions pour garder le contact avec la chaussée, absorber les irrégularités, maintenir le véhicule stable
- le manque de visibilité par la discrétion, la petite taille et le manque de luminosité
- le manque de perception et le silence de fonctionnement
- le manque de fiabilité de l'engin et de ses composants
- le manque de sites propres, de pistes cyclables
- les obstacles sur la route
- la chaussée dégradée
- la surface glissante :
taque d'égout, rail, marquage au sol, feuilles mortes, déchets au sol, flaque d'huile, givre, surface mouillée, surface pouissiéreuse ou sablonneuse...
- les autres usagers, le partage de la voie publique avec toutes sortes d'autres usagers, le risque de percuter ou d'être percuté
- la densité de la circulation
- la complexité de la circulation et de ses règles
- le chaos de la circulation anarchique en milieu urbain
- l'inattention
- le manque de connaissance, d'expérience pratique et de maîtrise
- le comportement inadéquat
- la dureté et rugosité de la chaussée en cas de chute, les objects contondants ou tranchants...
- l'absence de carrosserie et autre protection

Une analyse de risque se fait classiquement, selon la mesure de deux critères :
1) la probabilité de la survenance et fréquence du risque ;
2) la gravité des conséquences de la réalisation du risque.
Le résultat de pareille analyse est représentée graphiquement dans une matrice, "la matrice des risques", comme illustrée ci-après :

Tout comme la pratique de tout deux-roues ou EDPM, la probabilité d'accident à trottinette électrique est vraiment forte, signifiant que la fréquence d'incident et d'accident est élevée. Nous avons à maintes reprises pu constater ou vivre : les distances de freinage trop longues, des freinages d'urgence, la délicate proximité avec d'autres véhicules et usagers, les évitements in extremis, les blocages de roue en freinant, les glissades, les dérapages, le manque d'adhérence des pneus, les pertes d'équilibre, les pertes de contrôle, les chutes, les contacts, les impacts, les collisions, et ce plusieurs fois...

La gravité des conséquences des accidents est également considérable :
Si la probabilité de survenance d'un incident ou accident est incontestablement très élevée, les conséquences, les dommages par contre sont à nuancer. Généralement, les effets sont mineurs et n'impliquent que le conducteur de la trottinette. Parfois, les blessures sont majeures, voire invalidantes et heureusement rarement létales (à l'échelle de la France et pour tous les EDPM : 7 décès en 2019 et 5 en 2020 ; quelque 700 blessés enregistrés par an, vraissemblablement les cas les plus graves, appelant une prise en chage médiacle ou carrément une hospitalisation)
- Types de dommages :
-) dommages matériels et corporels propres
-) dommages matériels et corporels à autrui
- Nature des blessures :
-) légères : hématomes, contusions, éraflures, entorses, stress et état de choc
-) graves : plaies, hémorragie interne ou externe, fractures déplacées ou non / ouvertes ou non, commotion cérébrale
-) fatales : décès
- Conséquences corporelles :
-) cicatrices
-) incapacité partielle ou totale, temporaire ou permanente
-) séquelles temporaires ou permanentes
-) mort

Conclusion sur le bilan entre la probabilité et la gravité du risque :
Le risque se situe dans la zone jaune, à la limite de la rouge :
- les évènements de sévérité mineure sont de probabilité forte ;
- les évènements de sévérité majeure sont de probabilité élevée ;
- les évènements de sévérité dangereuse sont de probabilité moyenne ;
- les évènements de sévérité catastrophique sont de probabilité faible.
La gravité étant le plus souvent légère, mais pouvant être majeure, voire dangereuse et même létale, le risque est à considérer comme sérieux, préoccupant et nécessitant des précautions, voire des mesures.

Points d'attention et précautions tant pour le secteur que les propriétaires, loueurs, détenteurs, utilisateurs, conducteurs

Pour lutter contre ces risques il y a plusieurs pistes, dont la plus sage, qu'est la prévention = éviter ou réduire la probabilité de survenue du risque + éviter ou réduire la gravité des conséquences du risque + une bonne couverture financière en cas d'accident.
Nous pouvons agir sur différents plans :
- En apprenant à maîtriser son engin compte tenu de ses faiblesses,
en connaissant le code de la route et
en prenant conscience des dangers de la route.
- Par la qualité de nos machines et de leurs composants
+ l'éventuellement en remplaçant certaines pièces par de meilleures, comme : les pneus,
les freins et l'éclairage.
Méfiance, car à première vue en magasin ou sur la toile, il n'est pas évident de savoir ce qui
est qualitatif ou non :
ce n'est malheureusement qu'à l'usage qu'on s'en rend compte, et souvent longtemps après,
lorsque la pièce casse soudainement en roulant...
Vu l'absence de certification ou homologation européenne sur base d'un cahier des charges
complet, détaillé et sérieux, les machines vendues et leurs composants sont généralement
de piètre qualité.
- Par l'entretien, la maintenance et la réparation de son matériel, dont surtout :
l'entretien des freins, le gonflage des pneus et le fonctionnement de l'éclairage.
- En faisant en sorte de bien voir et d'être bien visible de jour comme de nuit, grâce à :
l'éclairage + les bandes auto-réfléchissantes sur le contour de l'engin
+ le port du gilet fluo & auto-réfléchissant + l'avertisseur sonore.
- En évitant la surcharge et en ne prenant pas de passager.
- En empruntant des voies et itinéraires moins risqués.
- En adaptant sa vitesse aux circonstances.
- En conduisant de manière attentive, pro-active et défensive.
- En respectant les autres usagers de la route ainsi que le code.
- En portant systématiquement un bon équipement de protection individuelle (EPI),
plutôt et dans la mesure du possible de type moto ou vélo certifié downhill ou SpeedPedelec,
plus protecteur pour limiter la casse lorsqu'elle survient.
- En se prémunissant des risques de vol et de vandalisme.
- En prenant des précautions contre les risques d'incendie et d'électrocution.
- En s'assurant pour être couvert légalement et financièrement en cas d'accident.
Attention toutefois, une assurance ne vaut pas pas forcément l'autre : il faut lire les
petites lettres...

Politique - les leviers d'action pour les autorités et le secteur afin d'améliorer la sécurité de tous

Certes, la trottinette n'est pas sans défaut, les trotti-cyclistes ne sont pas tous toujours exemplaires, il n'y a pas 0 blessés (comme pour les vélos, le chiffre total est inconnu, sauf les accidents graves avec hospitalisation) ni 0 tués (7 morts en 2019 et 5 en 2020 pour toute la France), il y a des soucis, c'est très clair. Cela dit, quelles sont les causes et les solutions ? Avant tout il faut bien comprendre les causes des problèmes, il faut poser le bon diagnostique, sinon les mesures prises passent à côté de l'objectif, pour autant que celui-ci soit l'ordre et la sécurité.

Hypothèses concrètes :
- Les causes de chute, sans autre partie impliquée :
-) le manque d'attention et de la maîtrise du véhicule par son conducteur
-) le matériel insatisfaisant :
matériaux et assemblages fragiles, deux petites roues, pneus trop petits en diamètre et largeur,
gomme de pneu offrant trop peu d'adhérence, guidonnage, instabilité,
absence ou insuffisance de suspension, freins insuffisants en qualité et nombre
-) l'état de la chaussée
- Les causes d'accident, avec une autre partie impliquée, les collisions :
-) les conditions difficiles de circulation :
la densité de circulation, le partage de voies de circulation avec d'autres usagers trop
différents, les croisements, le manque de visibilité
-) le comportement :
une conduite inadaptée aux circonstances, le manque de maîtrise, l'inattention, le
manque de prévoyance, l'inconscience ou la non prise en compte des angles morts,
le non respect des distances de sécurité, le non respect du code de la route, le non
port ou utilisation d'équipement de visibilité
-) le matériel :
les freins insuffisants en qualité et nombre, des pneus manquant d'adhérence pour des
distances de freinage courtes, l'éclairage insuffisant
- Les causes de blessures et décès :
-) le manque de protection : le non port d'EPI ou équipements de protection individuelle
-) l'attitude : le non respect du code de la route, la conduite nonchalante ou aggressive,
le manque d'attention et de pro-activité, la conduite anarchique
-) le partage de mêmes voies de circulation par des usagers trop différents en vitesse,
masse et protection, l'emprunt à vive allure de trottoirs et autres zones piétonnières,
l'emprunt de la chaussée à trop faible allure, le différentiel de vitesse et masse
- Les causes de la circulation chaotique, anarchique :
la méconnaissance du code de la route, l'impression à trottinette d'être un piéton comme
un autre, l'inconscience des dangers, pour certains utilisateurs carrément l'irrespect et
le m'enfoutisme, principalement de la part d'utilisateurs-locataires d'engins de location
en libre service...
- Les causes du parking sauvage :
généralement des engins de location en libre service, dont c'est le "business model" :
l'abandon de la trott pour ainsi dire n'importe où et n'importe comment, par des
utilisateurs-locataires inciviques que s'en foutent, mais aussi le vent ou d'autres usagers qui
renversent les trotts garées ou rangées
- Les causes de pollution par immersion, incendie, abandon, etc. :
souvent des vandales, manifestants, personnes en état d'ébriété ou agacées qui détruisent
gratuitement des trottinettes non rangées, non attachées et/ou laissées sans surveillance,
généralement des engins de location en libre service...

A partir de l'identification de ces causes des problèmes on peut travailler à leur solution, comme :
1) distinguer les catégories d'EDPM :
- les trottoirs et zones piétonnes sont exclusivement pour les piétons et véhicules très lents,
à vitesse de pas
- les engins de location en libre service, exclusivement sur pistes cyclables à moins de 30 km/h
- les personnels lents, exclusivement sur les pistes cyclables à max. 30 km/h
- les personnels rapides sur la chaussée à max. 50 km/h et sur les pistes cyclables à
max. 30 km/h
2) se focaliser sur les vrais facteurs de sécurité, comme :
- la qualité du matériel (solidité du châssis, taille des roues, taille et qualité des pneus, freins...)
- aménager des pistes cyclables bien pensées et les maintenir en bon état
- prévoir des feux de circulation intelligents
- inciter les conducteurs à porter des EPI
- s'assurer de la maîtrise des engins et des règles par un brevet d'aptitude
- faire respecter le code de la route, mais bien par tous

Voir aussi : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

__________________________________________________

Retour à la première partie : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526326
Retour à la deuxième partie : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526352
Retour à la troisième partie : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526367
Retour à la quatrième partie : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526506
Retour à la cinquième partie : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526559

Message édité par PitOnForum le 28-08-2021 à 11:58:49

Reply

Marsh Posté le 06-04-2008 à 01:28:40

Mise à jour en cours...

Quatrième partie 4/5
- Les problèmes de qualité de l'engin et de ses composants : EN COURS
les matériaux, la structure, la visserie, la colonne de direction, le guidonnage, le mécanisme de pliage, les poignées,
les pneus, la suspension, les freins, les commodos, l'odomètre, l'éclairage et la visibilité, l'avertisseur sonore,
le circuit électrique, la batterie, le BMS, le chargeur, les prises, l'accélération, les moteurs, l'étanchéité,
les gardes-boue...
- La conduite et la maîtrise : l'attitude générale, le respect du code, la position, le freinage OK
- Les équipements de protection individuelle ou EPI : OK
casque, gants, chaussures, genouillères, coudières, épaulettes, plaque dorsale, protection thoracique ou plastron,
protèges-hanches...
- Des solutions contre le vol : système d'alarme, antivol ou antidémarrage, cadenas OK

Poursuivre à la première partie : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526326
Poursuivre à la deuxième partie : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526352
Poursuivre à la troisième partie : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526367
Poursuivre à la quatrième partie : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526506
Poursuivre à la cinquième partie : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526559

Les problèmes de qualité de l'engin et de ses composants : EN COURS
les matériaux, la structure, la visserie, la colonne de direction, le guidonnage, le mécanisme de pliage, les poignées,
les pneus, la suspension, les freins, les commodos, l'odomètre, l'éclairage et la visibilité, l'avertisseur sonore,
le circuit électrique, la batterie, le BMS, le chargeur, les prises, l'accélération, les moteurs, l'étanchéité, les gardes-boue...

- Problèmes de roue, de pneu, d'adhérence :
A mon sens, le tout premier et le principal problème se situe au niveau de la taille des roues ainsi que
la taille et la qualité des pneus.
La petite taille de roues et pneus, allant de 6" à 13" de diamètre x 1,5" à une poignée de pouces de large, présente
de très gros inconvénients :
. la conduite instable ;
. très peu de capacité de franchissement d'imperfections de la route, de trous, de nids de poule, d'obstacles, de bords et rebords ;
. très peu de surface de contact au sol, affectant l'adhérence au sol et les distances de freinage.
=> Donc : la petite taille des roues pèse lourdement sur la sécurité du conducteur et des autres usagers de la route.
A côté de la taille des roues et pneus, il y aussi un gros souci de qualité de pneus : du type de pneu, de la nature de
la gomme, de l'épaisseur de la gomme, du dessin ou des nervures dans la gomme...
Les pneus chinois et indiens de nos trottinettes électriques crèvent beaucoup trop facilement, ils s'usent bien trop vite
et encore pire : ils n'accrochent pas assez la route, provocant : des glissades, des dérapages, des distances de freinage
beaucoup trop longues, des pertes de contrôle, des accidents avec dommages matériels et corporels, voire des décès.
Autrement dit : il nous faut d'urgence des pneus à la fois de plus grande taille et de bien meilleure qualité, p.ex.
ceux du spécialiste italien PMT, et peut-être un jour des fabricants premiums : Michelin, Continental, Pirelli et GoodYear,
au lieu des produits entrée de gamme asiatiques : CST, Tuovt, TUpda, etc.

- Problèmes de frein :
Les trottinettes électriques sont, malgré leur prix considérable à très élevés, des produits principalement chinois de
piètre qualité. Les freins qui équipent les machines ne sont généralement pas satisfaisants, tant en nombre qu'en qualité.
Il faudrait systématiquement au moins 2 vrais freins mécaniques, 1 à l'avant et 1 à l'arrière, ainsi qu'un 3e frein
électromagnétique sur les roues motrices et idéalement des systèmes EPS + EABS performants pour la stabilité en
situation difficile. Voilà pour ce qui est du quantitatif, mais le souci est surtout qualitatif.
Les freins des marques Jak, Repute, XTech, Zoom et même Nutt sont trop bas de gamme à tous les niveaux :
leviers, étriers, pistons, plaquettes et disques.
De bons leviers doivent et réglables et permettre de freiner très progressivement et facilement, même à un seul doigt,
ce qui n'est pas le cas avec les freins chinois habituels.
Les disques, systématiquement trop fins et fragiles, se voilent lors de de freinages forts ou fréquents. Il faudrait du
3,1 mm d'épaisseur au lieu de ~1,85 mm, et en un matériaux solide qui ne se déforme pas aussi facilement à la chaleur
et sous la contrainte de la pression des pistons de l'étrier de frein.
Pour des disques de 3,1 mm d'épaisseur, il faut des étriers assez spacieux, ce qui n'est pas le cas avec les Jak, Repute, Zoom...
Puis, les étriers se dérèglent tout le temps, générant un freinage insuffisant, du frottement, du bruit, de l'usure non homogène.
Les plaquettes sont bien trop petites et s'usent anormalement vite. Elles sont insuffisantes en nombre, taille et qualité
(performance de freinage, résistance, endurance, durabilité).
Un tout petit détail auquel on ne prête pas attention c'est l'usure des gaines de freinage hydraulique par le pliage des
poignées du guidon et par le frottement, provoquant un effet de cisaillement dans les tuyaux des freins au niveau du guidon.
Attention : les sur-câbles ou protège-câbles torsadés, façon fil de vieux téléphone fixe, font pire que bien, provocant
une usure prématurée par en frottement accru.

freins : nombre insuffisant, bas de gamme, manque de subtilité et feeling, manque de mordant, manque de piston, usure, déréglage, disque qui se voile, frottement, problèmes de banjo (dévissage, fuite et frottement contre pneu), KERS qui crame la batterie par surtension
freins à disque et commandes hydraulique
pour machine hyper puissantes : double disque + double étrier à 2 pistons chacun sur chaque roue
niveau de qualité minimale : Nutt

- Problèmes de suspension :
De bonnes suspensions sont non seulement indispensables au confort, mais aussi à la tenue de route, à la stabilité, à
l'adhérence à la route, donc à la sécurité.
Souvent les trottinettes sont dépourvues d'amortisseurs ou n'en ont que sur une des deux roues, et généralement de
très faible amplitude ainsi que de piètre qualité.
Les plus confortables suspensions sont les combinées à ressort + pneumatique, mais il y a des exemples d'amortisseurs cassés.
Les cartouches élastomères en polyuréthane, comme sur les Dualtron, sont des solutions compactes, légères et peu
coûteuses, mais trop fermes pour être confortables.

- Problèmes de matériaux, de structure, de soudure, de visserie, de colonne de direction, de jeu :
Les exemples de casse, de rupture d'éléments structurels, de colonnes de direction, de pièces métalliques reliant le deck
à la roue arrière ou à la colonne de direction, se sont multipliés depuis des années, faisant grand bruit sur les réseaux
sociaux, en raison du danger et des accidents que cela engendre en roulant.
Je l'ai d'ailleurs moi-même subi ; d'autres habitués du forum ici en ont témoigné également...
Dans tous les cas il s'agit de fatigue mécanique du métal soumis à des contraintes importantes qu'il ne peut endurer, par :
les propriétés insuffisantes du matériau, le manque d'épaisseur du matériau, une forme inadéquate de la pièce, un
défaut de fabrication de la pièce, un défaut d'assemblage, ou une combinaison des ces facteurs...
Une pièce peut carrément rompre, mais il y a aussi la visserie et autres pièces mobiles qui se défont petit à petit, en
laissant de plus en plus de jeu, jusqu'à parfois céder. Mieux vaut régulièrement vérifier et resserrer les vis,
goujons, boulons, leviers, et toute pièce mobile. Une des pièces les plus sensibles au jeu, aux contraintes, à la fissuration
et à la casse, est la colonne de direction. Tous ces engins demeurant plutôt fragiles, il est préférable de ne pas les brusquer,
p.ex. par sauts, de la voltige, des roues arrières (wheeling) ou autres acrobaties, du tout-terrain, un usage franchement
sportif, etc.
A choisir une trottinette pour sa solidité, privilégiez un modèle le plus monolithique possible, fait avec le moins de pièces
mobiles possible, soudé au lieu de vissé, avec une colonne de direction en une seule pièce massive, non télescopique.
Dans ce cas, évitez aussi les modèles aux pièces fines et creuses, qui cassent plus vite. Préférez de l'épais, du plein,
du massif. L'inconvénient se fait malheureusement sentir au poids...
Autre point important est l'encrage de la colonne de direction, le mécanisme de pliage de la colonne de direction et
le collier de serrage de cette colonne, qui doivent éviter tout jeu dans la colonne. Le collier de serrage au pied de la
colonne de direction est particulièrement sensible aux contraintes exercées en roulant. Veillez à ce qu'il soit le plus
haut, épais et solide possible, avec plutôt 3 leviers au lieu de 2, quitte à remplacer celui d'origine par une pièce
détachée adaptée. Cf. une bonne boutique spécialisée en trottinettes électriques, avec un atelier offrant un bon
service après-vente.
De manière générale, les dernières versions des modèles éprouvés des grandes marques sérieuses corrigent
les "maladies de jeunesse" des anciens produits. Patientez aussi au moins une année avant d'acheter un tout nouveau
modèle, le temps que soient corrigés les faiblesses et défauts de conception, qui remontent au fabricant au
fur et à mesure de la survenue des problèmes, des usures anormales, des casses, des accidents, des plaintes,
des suggestions de modif...
- colonne de direction : jeu ; creux fragile casse ; en cas de télescopique : affaissement en roulant
- mécanisme de pliage : casse, absence de calage et de fixation
- bague ou collier de serrage et/ou levier de serrage : pas assez grand, maintient insuffisamment

le guidonnage, le mécanisme de pliage, les poignées,
les pneus, la suspension, les freins, les commodos, l'odomètre, l'éclairage et la visibilité, l'avertisseur sonore,
le circuit électrique, la batterie, le BMS, le chargeur, les prises, l'accélération, les moteurs, l'étanchéité, les gardes-boue...
- surtension en cas de frein moteur
- contrôleur capaciteurs inducteurs tension ampère puissance
- BMS
- gardes-bous couvrant insuffisamment pour se prémunir des projections + casse
- béquille : mal placée, pas assez longue et casse
- câblage : pas assez long, pas assez costaud, coupure/déchirure/usure, frottement
- éclairage : camelote, absence clignoteurs
- réflecteurs : absence, respect code couleur
- commodos : bas de gamme, camelote
- odomètre :
- étanchéité : à quand IP67 généralisé ?!
- port(s) de charge : mal placé, mal orienté, risques usure + eau + saleté
- batterie, cellules
LG, Samsung, Sanyo, Panasonic
21700, 5000 mAh,
- chargeur bas de gamme, lent et bruyant
- 1 seule prise de charge : recharge beaucoup trop lente
- fils électriques et connecteurs
- ordre de branchement et courts circuit !
- incendie
- tutte de gonflage pneus gonflables inaccessible
- puissance progressive nervosité agressivité
- guidon pliable
- poignées qui bougent
- câblage électrique cosse pour facilité montage/démontage/entretien/réparation/remplacement
- charge rapide + qualité des chargeurs
- connecteur format prise de charge : universel standardisation

qualité, fiabilité, endurance, stress, durabilité, transparence, information, données détaillées, documentation exhaustive en français
matières, matériaux, alliages, données techniques, marques, références, type, caractéristiques, quantité, épaisseur, composition, plan, fiche technique détaillée

https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63528658
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63582050
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63601683
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t60989709
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t61694433

l'importance du choix des matériaux, de leur épaisseur et de leur forme - tout ne se vaut pas : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63528658

même quand on parle d'aluminium, il y a de grandes disparités entres les multiples alliages 6061, 6063, 6082, 7005, 7075 : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t57217190

- structure & matériaux fragiles : casse de la colonne de direction, cisaillée par la fatigue mécanique de métal
- visserie & assemblage branlants :
du jeu partout dans la colonne et le guidon, il faut resserrer régulièrement
le guidon se désaxe tout le temps, il faut redresser tous les jours
la partie télescopique de la colonne s'enfonce tout le temps sous l'effet du poids de mes bras, du cadenas et des vibrations sur les pavés, il faut déployer plusieurs fois par jour
- puissance motrice : 800W, c'est déjà bien, mais dans les montées moyennes je perds 10 km/h dans chaque mode, et peine dans les très fortes montées
- transmission : 1 seule roue motrice, c'est insuffisant pour les fortes montées, malgré les 800W
- charge de la batterie : 1 seul port de charge, charge lente et bruyante, chargeur "cheap"
- gestion de la batterie / contrôleur : basique, ne permet pas de maintenir la performance constante jusqu'au quasi épuisement de la batterie
- freins : même si à disque mécanique à l'avant et hydraulique à l'arrière, les Jak sont trop bas de gamme, ils se dérèglent, les disques se voilent, les plaquettes s'usent très vite...
- éclairage & commodos : très bas de gamme, camelote, pas pratiques, pas ergonomiques
- garde-boue arrière laisse passer les éclaboussures, provenant je pense du disque de frein et du moteur qui tous dépassent de la largeur du garde-boue
- les pneus d'origine étaient casse-gueule, carrément dangereux !
je les ai remplacés par : à l'arrière un classique CST 10" x 2,5" rond qu'on trouve partout et sur la plupart des machines ; le 10" x 3" Tuovt à l'avant
- la suspension intégrale est déjà un grand bienfait, mais ces petits amortisseurs sont encore insuffisants sur les pavés saillants

exemples de casse de pièces structurelles de trottinette

j'ai eu le même genre de blague il y a deux ans, en juillet 2019 : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t57197808

c'est sur ces faiblesses, les pneus et les freins qu'il faut travailler en priorité...

Attention aux problèmes d'humidité qui ne frappent pas que l'électronique (écran de commande au guidon, contrôleur et batterie), mais aussi les moteurs dans le moyeux des roues :

Voyez ces extraits vidéo, qui illustrent bien les ravages de l'humidité ou la pluie et de l'oxydation qu'elle engendre dans le moteur :
- à partir de 10'35'' : https://youtu.be/XSbMLQkLn2E?t=635
- à partir de 7'56'' : https://youtu.be/tPtvbCKh7v4?t=476

Visiblement, malgré une étanchéité affichée de IP54, on retrouve de l'eau, de la boue et de la rouille dans les moteurs de MiniMotors Dualtron : Thunder, II, III, Raptor, SpeedWay V...

La conduite et la maîtrise : l'attitude générale, le respect du code, la position, le freinage

Conduite pro-active, anticipative, préventive, défensive

Rien de tel que d'éviter les situations à risque, du moins de les réduire, à commencer par :
- disposer d'un bon véhicule (structure solide, adapté à ses besoins, grandes roues, larges pneus gonflables qui adhèrent bien,
suspension intégrale, au moins 2 freins mécaniques de qualité, éclairage complet et bien visible...) qui soit maintenu en bon ordre de marche
- apprendre à maîtriser son véhicule et freiner adéquatement
- ne pas monter à deux ou plusieurs sur une trottinette électrique (EDPM = personnel)
- adopter une bonne position active
- bien choisir et mettre ses équipements de protection individuelle (EPI)
- voir et être vu, avec son gilet fluo, ses réflecteurs ou catadioptres et ses feux allumés
- adapter sa vitesse aux circonstances
- ne pas se mettre en situation de devoir effectuer une manoeuvre ou un freinage d'urgence
- éviter de rouler par temps particulièrement dangereux, comme la forte pluie, la neige, le gel, le givre, l'épais brouillard, la pénombre, la nuit
- emprunter des itinéraires moins risqués, plus calmes, à l'écart, sur site propre
- contourner les surfaces glissantes (métal, feuilles mortes, déchet...) ou dérapantes (sable, poussière...) et gare aux bords, rebords,
aspérités ou dégradations de la chaussée qui peuvent bloquer net les petites roues d'une trottinette et provoquer une violente chute
- respecter le code de la route et rester flegmatiquement courtois
- rouler concentré et avec tous ses sens, sans oreillettes, musique, téléphone
- continuellement être en alerte, être sur ses gardes, adopter la bonne attitude prudente, pro-active, anticipative et rouler de façon défensive
- garder ses distances par rapport aux autres usagers, pour se donner l'espace et le temps d'éviter un contact
- prêter particulièrement attention aux dépassements, aux franchissements de carrefours, aux angles morts des véhicules lourds
- anticiper le danger, son freinage, son arrêt, son virage, sa manoeuvre, ralentir bien à temps
- être prévisible, ne pas slalomer ou changer brusquement de direction
- indiquer clairement ses intentions, prévenir bien à l'avance de ses changements de direction
- s'assurer du contact visuel, de la compréhension et de la coopération des autres usagers avant de s'engager
- laisser passer les agressifs, inconscients et autres non coopératifs
- ne pas oublier que la trottinette électrique est un véhicule "furtif" : invisible, inaudible et surprenant pour les autres usagers

Position

- Position statique inadéquate :
- posture droite, jambes raides, jambes et pieds joints
- mains trop basses, bras tendus
=> en cas de changement de situation soudaine (accélération, freinage, virage, évitement...) le corps est mis en déséquilibre ou entravé
et il est mal mis pour réagir rapidement, pour compenser ou contrebalancer les forces et garder la maîtrise de l'engin !

- Position dynamique recommandée :
-) hauteur du guidon : au niveau du torse, entre le haut de l'abdomen et le bas de la poitrine, permettant d'avoir les bras fléchis et
détendus (avant-bras ~ à l'horizontal)
-) les mains : toujours tenir les poignées fermement et des deux mains
-) les bras : fléchis et souples en roulant, tendus en freinant
-) les pieds : un pied devant l'autre et écartés, plutôt dans le sens de la circulation
-) les jambes : position active, genoux fléchis, absorption des bosses en fléchissant les jambes, adaptation constante de l'équilibre,
contrebalancement des forces
-) le buste : légèrement penché vers l'avant en roulant, déporté vers l'arrière avec les bras tendus en freinant fort
-) la tête et le regard : regarder loin, constamment balayer du regard et analyser l'environnment, et regarder vers où on tourne, vers sa destination,
pour accompagner le mouvement

- Virage :
-) position dynamique comme expliqué ci-dessus
-) regard loin, orienté vers sa trajectoire
-) entré en virage à allure modérée, mais sans bloquer les roues (s'il doit y avoir freinage, mieux vaut qu'il ait lieu dans la ligne droite
avant le virage)
-) généralement, e.a. en raison d'une adhérence incertaine ou mauvaise :
mieux vaut tourner en restant d'aplomb + éventuellement en sortant une jambe à l'intérieure du virage

si nécessaire, il y a moyen de sécuriser son virage en sortant la jambe du côté intérieur du virage, telle une béquille, en formant un lambda

-) virer en se penchant vers l'intérieure du virage, comme en course de moto, ce n'est que si l'adhérence est parfaite et à haute vitesse :

- Freinage fort, freinage brusque, freinage d'urgence :
-) déjà, par une conduite défensive on réduit le risque de se trouver en situation de freinage d'urgence, mais on y échappe pas totalement,
surtout en milieu de circulation urbain très dense
-) puis, une bonne position de base aide à rapidement faire les bons gestes, cf. le point juste au -dessus
-) répartition de la force de freinage : 70% à 80% de l'avant et 20% à 30% de l'arrière, en dosant de façon à réduire le risque de blocage
des roues
-) adoption d'une position de freinage pour contrebalancer la projection vers l'avant : pieds et jambes écartés en mettant un pied fort en
avant et l'autre fort en arrière, les genoux fléchis, les deux bras droits et tendus, le corps vers l'arrière, adaptation de l'appui en fonction
de la position et des forces ; le but étant de compenser les forces, de garder l'équilibre, d'éventullement effectuer une manoeuvre,
de plaquer la roue arrière au sol qui sinon se soulève en faisant perdre de la stabilité et de la surface de friction, et de reprendre
ensuite le cours du trajet de façon maîtrisée

Voir aussi :
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63551633
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t60583811
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

Les équipements de protection individuelle ou EPI : casque, gants, chaussures, genouillères, coudières, épaulettes, plaque dorsale, protection thoracique ou plastron, protèges-hanches...

Contexte & justification

La probabilité de chute étant très élevée et la gravité potentielle des blessures étant sérieuse, même dangereuse, voire rarement létale, il est important de se protéger par le port d'équipement de protection individuelle (EPI) pour éviter, du moins réduire, les blessures.

Les blessures apparaissent principalement dans l'ordre suivant : à la peau en général, aux membres supérieurs (doigts, mains, poignets, avant-bras, coudes, épaules, clavicules), aux membres inférieurs (genoux, tibias, chevilles, malléoles, pieds, hanches, bassin), au torse (abdomen, poitrine, côtes, sternum), à la tête (la face avant, les flancs, l'arrière du crâne et la calotte crânienne) et au dos (omoplates, colonne vertébrale, vertèbres, coccyx). Attention aussi aux yeux, qui prennent facilement une poussière ou un insecte. Mieux vaut donc se protéger.

Ordre de priorité en fonction de la fréquence du risque :
1° les yeux par le port de lunettes organiques avec des lentilles synthétiques ou une visière de casque
2° la peau, par le port de vêtements couvrant toute la surface du corps, de préférence des
vêtements résistant à l'abrasion
3° les mains et poignets avec de très bons gants, de préférence de moto, avec de bonnes glissières
4° les avant-bras et coudes avec des coques
5° les épaules avec des coques
6° les genoux et tibias avec des jambières
7° les pieds et chevilles avec des chaussures montantes, rigides, rembourrées et coquées
8° les hanches avec des plaques ou coques
9° le torse, avec un plaque thoracique ou un plastron
10° le dos et le coccyx avec une plaque dorsale
Les membres supérieurs et le buste sont facilement protégés avec un blouson de moto intégrant toutes les coques

Ordre de priorité en fonction de la gravité du risque :
1° la tête avec au moins un casque de vélo, de préférence avec un casque intégral homologué :
- vélo de Descente ou DownHill ASTM F1952-15
- ou mieux : moto ECE 22.06 P ou PJ
- ou encore mieux : moto FIM
2° la colonne vertébrale avec une plaque dorsale large de moto de niveau CE2
3° le torse, avec un plaque thoracique ou un plastron au moins de niveau CE1, de préférence CE2

Les équipements de protection individuelle ou EPI, leurs standards et normes

Il y a toutes sortes d'EPI sur le marché. Mieux vaut en porter que pas du tout, mais tout ne se vaut pas. Pour le plus de garantie référez-vous aux standards d'homologation.
- Les équipements pour la pratique du vélo protègent quelque peu, mais seulement à très faible vitesse.
- Le casque de vélo de ville est garanti pour des impacts jusqu'à seulement 8 km/h, et pas du tout à la face avant...
- Le standard de casque de vélo BMX et de descente ou downhill ASTM offre plus de garantie, avec une mentonnière sérieuse.
- Les plus exigeants, développés, testés et sûrs sont les équipements pour la moto, et là on distingue encore différents niveaux de protection.

Des blessures à la tête surviennent moins que respectivement aux membres supérieurs, aux membres inférieurs et au torse, mais elles sont graves, voire mortelles. Voilà pourquoi le port systématique d'un casque, ne fût-ce qu'un casque de vélo, est vivement recommandé. Vu que c'est la face avant qui est statistiquement la plus touchée en cas d'impact à la tête, se protéger le visage (la mâchoire, les dents, le nez...) avec un casque intégral avec une mentonnière est préférable, surtout à vive allure.

Les équipements avec leurs standards et normes :
- standards et normes de casques : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t62053274
- standards et normes de vêtements de moto : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t62054690

Des solutions contre le vol : système d'alarme, antivol ou antidémarrage, cadenas

Les trottinettes sont difficiles à protéger contre le vandalisme et le vol.

On trouve des solutions électroniques, souvent en option, comme des alarmes et des systèmes anti-démarrage par clef ou par empreinte digitale (fingerprint).

Ces moyens électroniques ne suffisent pas, il faut aussi une entrave mécanique dissuasive pour empêcher le vol. Les plus sûrs des cadenas sont en U ou D en massif acier de qualité et plein, avec un indice de protection élevé. Il s sont à passer au col ou collet ou à la "banane" = la charnière entre le plateau et la roue avant :

https://youtu.be/Mw4B4KC1Qkk

Très lourd, encombrant et cher, mais autrement plus fiable (niveau de sécurité allant jusqu'à 20 au lieu de 12 pour les vélos), il y a les cadenas pour moto, tel ce modèle allemand de top niveau, l'Abus Granit Extreme 59/180 HB310 à ~160€ sur Amazon :

Il se décline en plusieurs longueurs, de quoi trouver celui qui permet d'attacher sa trottinette où l'on veut :
Cadenas antivol en U : Abus Granit Extreme 59/180HB310
Art.-N° 58608
Niveau de sécurité: 20
Poids: 3060 g
Cadenas antivol en U : Abus Granit Extreme 59/180HB260
Art.-N° 58607
Niveau de sécurité: 20
Poids: 2700 g
Cadenas antivol en U : Abus Granit Extreme 59/180HB245
Art.-N° 58606
Niveau de sécurité: 20
Poids: 2600 g
test comparatif en vidéo : https://youtu.be/BxIbAFnmsIQ
Pour un engin à plus de 1000€, ça peut valoir la peine, mais il faut être prêt à y mettre le prix et à se farcir le poids de 2,6 à 3,06 kg, selon la taille.

__________________________________________________

Retour à la première partie : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526326
Retour à la deuxième partie : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526352
Retour à la troisième partie : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526367
Retour à la quatrième partie : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526506
Retour à la cinquième partie : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526559

Message édité par PitOnForum le 16-06-2022 à 23:08:25

Reply

Marsh Posté le 06-04-2008 à 01:38:45

Mise à jour en cours...

Cinquième partie 5/5
- L'entretien, la maintenance, le réglage, la réparation, la modification, le bricolage EN COURS
- Des sources d'information OK
- Quelques points de vente OK
- Codes promotionnels OK
- Vocabulaire, terminologie, jargon, typologie, définition, lexique OK
- Moteur de recherche du forum : mode d'emploi pour savoir comment trouver soi-même des
informations sur le sujet, comment trouver soi-même réponse à ses questions OK

Poursuivre à la première partie : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526326
Poursuivre à la deuxième partie : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526352
Poursuivre à la troisième partie : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526367
Poursuivre à la quatrième partie : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526506
Poursuivre à la cinquième partie : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526559

L'entretien, la maintenance, le réglage, la réparation, la modification, le bricolage EN COURS

Contre les crevaisons des pneus : du gel de scellement et la bonbonne de regonflage + produit de rebouchage.

Tous ces produits : glu (Slime ou autre marque) ou bonbonne gonflante et rebouchante peuvent dépanner brièvement, mais c'est de la crasse et cela ne répare pas.

Article de Xerider sur l'entretien des pneus et la prévention anti-crevaison :
https://xerider.com/blogs/news/les- [...] crevaisons

Slime inner tube tyre / tire sealant, je trouve cela pénible à injecter et ce n'est q'une solution partielle aux différents types de crevaison.

Avant de pouvoir injecter cette glu (du silicone liquide), il faut dévisser et retirer la valve d'admission d'air du pneu :

https://youtu.be/BFAKfF9mwK4
https://youtu.be/VXi25Jc68kA

Pour maintenir le confort d'un pneu gonflable, attention de ne pas remplir tout l'espace de la chambre à air avec ce fluide, qui durcit l'amortissement.

Cela fonctionne pour de fines percées, de petits trous, typiquement provoqués par un fin clou ou similaire. J'ai eu plusieurs crevaisons (gros trous et déchirures), et aucune n'aurait pu être réparées ou temporairement dépannées avec pareil gel.

Autre cause de crevaison : le sous-gonflage des pneus. Veille dès lors aussi à vérifier et à regonfler régulièrement tes 2 pneus ; ils se dégonflent petit à petit.

Tuto frein Magura trottinette électrique changement plaquette réparation crevaison
Electric Club - 3/7/2020
https://www.youtube.com/watch?v=kUzxrA-d-nU

Apparemment monter des pneus plus larges (surtout des PMT 11" ) + de gros étriers de frein Magura + de grands disques de 180 mm complique le montage : le banjo risque fort de frotter contre la roue ou le pneu.

https://www.espritroue.fr/topic/464 [...] v2/page/3/

La solution : soit réduire la taille du pneu, soit réduire le diamètre du disque de frein, soit connecter du côté extérieur le banjo d'arrivée d'huile minérale de frein.

https://www.espritroue.fr/topic/464 [...] v2/page/3/

Il est prévu un kit spécial pour inverser l'emplacement du banjo de Magura.

Cf. aussi :
poste sur le freinage: https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t60119060
catalogue Magura : https://www.magura.com/media/106093 [...] nl_low.pdf
site Magura : https://www.magura.com/fr/components/

Attention aux problèmes d'humidité qui ne frappent pas que l'électronique (écran de commande au guidon, contrôleur et batterie), mais aussi les moteurs dans le moyeux des roues :

Voyez ces extraits vidéo, qui illustrent bien les ravages de l'humidité ou la pluie et de l'oxydation qu'elle engendre dans le moteur :
- à partir de 10'35'' : https://youtu.be/XSbMLQkLn2E?t=635
- à partir de 7'56'' : https://youtu.be/tPtvbCKh7v4?t=476

Visiblement, malgré une étanchéité affichée de IP54, on retrouve de l'eau, de la boue et de la rouille dans les moteurs de MiniMotors Dualtron : Thunder, II, III, Raptor, SpeedWay V...

Quelques sources d'information

Complémentairement à ce topique dédié aux trottinettes, consultez ce site intéressant :

L’Association Nationale des Utilisateurs de Micro-Mobilité Électrique ou ANUMME
https://www.anumme.fr/

Citation :

Présentation

L’Association Nationale des Utilisateurs de Micro-Mobilité Électrique est le fruit d’une communauté de passionnés d’engins de micro-mobilité électrique.

Cette structure a donc été créée afin de promouvoir et défendre l’utilisation des Engins de Déplacement Personnels Motorisés (EDPM).

Nous sommes convaincus que l’utilisation de trottinettes électriques, monoroues, gyropodes ou encore skates électriques est en partie la solution au désencombrement des villes, à la lutte contre la pollution de l’air et à la réduction du bruit.

L’association est devenue une évidence au vu des problèmes observés avec le free-floating et l’apparition de la Loi d’Orientation des Mobilités.

Nous souhaitons porter la parole des utilisateurs et faire évoluer la réglementation actuelle, car nous constatons actuellement des incohérences des textes de loi qui ont pour origine une certaine méconnaissance de ces engins et des pratiques de notre communauté.

Nos objectifs

Défendre les intérêts des utilisateurs d’EDPM (trottinettes, monoroues, gyropodes, skates…)
Assurer la communication auprès des médias, politiques et vendeurs.
Lutter contre les incohérences de la nouvelle réglementation.

Organiser des événements pour promouvoir ou défendre les EDPM
Organisation de présentations, de formations et de préventions en partenariat avec les collectivités et associations locales.

Promouvoir la création d’une catégorie EDPM rapide
Échanger avec les fabricants, importateurs et politiques pour favoriser la création d’une catégorie EPDM rapides qui pourraient rouler jusqu’à 45 km/h.

Proposer des axes pour améliorer la circulation des EDPM et responsabiliser les usagers de la route
Aider les politiques et professionnels à améliorer la circulation des EDPM, y compris hors agglomération, en utilisant notre expérience d’utilisateurs.

Notre plan d’action

Pour rappel, un décret a modifié le code de la route et nous impose de nombreuses contraintes.

Voici en quelques points notre plan d’action:
1 – Faire connaitre l’association avec un plan de communication large : réseaux sociaux, revendeurs, FPMM, acteurs du free-floating, médias, politiques
2 – Communiquer et faire remonter les besoins des utilisateurs aux politiques (maires, députés et sénateurs)
3 – Rencontrer les élus et les médias, et montrer une vision différente des médias actuels
4 – Travailler avec un avocat spécialisé dans le Code de la Route pour clarifier les textes légaux et aider les utilisateurs
5 – Organiser des actions pour montrer notre détermination et l’aspect positif des EDPM
6 – Communiquer et soutenir la créations des EDPM rapide auprès de la Commission Européenne
7 – Demander à inclure les EDPM dans les subventions régionales d’aide à l’achat et le forfait mobilité

Prévention

Les 10 règles de bonne conduite : https://youtu.be/IGQssRbFhi4

source : https://www.anumme.fr/

D'autres topiques du forum plus spécialisés par marque ou modèle de trottinette :
- Xiaomi, les séries des M187 et M365 : https://forum.hardware.fr/hfr/elect [...] tm#t176940
- Xiaomi et Segway ou Ninebot ES1/ES3 ES2/ES4 : https://forum.hardware.fr/hfr/elect [...] tm#t213955
- Ninebot Kickscooter Max G30 ou G30LP : https://forum.hardware.fr/hfr/elect [...] tm#t283020

Quelques points de vente, détaillants, boutiques, commerces en ligne

L'association Les Wheelers Sartois a mis en ligne une carte reprenant quelques adresses de boutiques, parcs de pratique, points de recharge, associations, etc.

https://www.google.com/maps/d/viewe [...] 957333&z=6

Jeff Riide aussi a son registre sur sa chaîne YT.

En compilant les informations des autres et les miennes, j'arrive actuellement à ce registre :

FRANCE
Paris + Région Parisienne + Île-de-France :
- FastRide : https://fastride.fr/fr/
- eRoue : https://www.eroue.fr/
- e-Ride : https://e-ride.fr/
- MobilityUrban : https://www.mobilityurban.fr/
- WeeBot : https://www.wee-bot.com/
- Gyroroue-shop : https://www.gyroroue-shop.fr/
- GyroPhare : https://www.gyro-phare.com/
- Glisse Urbaine : https://www.glisseurbaine.com/
- Urban360 : https://store.urban360.com/
Bordeaux :
- IdealTek (33680, Le Porge) : https://www.idealtek.fr/
Citry sur Marne :
- FunTrott.fr : https://funtrott.fr/
Grenoble :
- ZeTrottStore : https://zetrottstore.com/
Le Mans :
- Dualtron Store : https://dualtron-store.com/
Les Angles :
- Out And Fun : https://www.out-fun.com
Lyon :
- Mobilityurban : https://www.mobilityurban.fr/
- WeeBot : https://www.wee-bot.com/
Mandelieu-la-Napoule :
- NHLocation : https://www.nhlocation.com/
Marseille :
- Mobilityscoot : https://www.mobilityscoot.fr/
Montpellier :
- Over-Watt : https://www.over-watt.com/
- e.trot : https://e-trot.fr/
Nantes :
- E-Watts : https://www.e-watts.fr/
Toulouse :
- Mobilityurban : https://www.mobilityurban.fr/

SUISSE
- TEC & WAY : https://www.tec-way.ch/

BELGIQUE
- Middle Corner (Ixelles) : https://middlecorner.be/
- TwinShop (Uccle) : https://twin-shop.be/fr/
- MobilityCenter (Anderlecht) : https://www.mobilitycentervdb.com/
- MoovMoov (Wavre) : https://moovmoov.com/trottinettes-electriques-wavre/
- Inrevolta (Nivelles) : https://www.inrevolta.com/fr/
- Free-Moov (Namur) : https://www.freemoov.be/
- G-Passion ou Garage Passion (Genval) : http://www.garagepassion.com/gp-boutique/
- Scooter Passion (Liège) : https://www.scooterpassion.be/
- MyMobelity (Antwerpen + Leuven) : http://www.mymobelity.com/
cf. aussi le témoignage de ObiwanK : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t64351272

ESPAGNE
- Urban360 Espagne : https://store.urban360.es/
- Dualtron MegaStore Europe : https://dualtronmegastore.com/

GRECE
- DUALTRON Grèce : https://www.dualtron.gr

Pièces détachées de MiniMotors (SpeedWay, Dualtron...) pour toute l'Europe :
- Dualtron MegaStore Europe en Espagne : https://dualtronmegastore.com/en/12-spare-parts?page=14

Batteries & chargeurs - vente, réparation, reconditionnement :
- Save My Battery : https://savemybattery.fr/
- l'Atelier de la Batterie : https://atelierdelabatterie.fr/
- Batterie de Trottinette : https://batterie-trottinette.fr
- Chargeur de Trottinette : https://chargeur-trottinette.com

En occasion ou en seconde main :
via LeBonCoin ou LBC : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63561899

Les prix les plus compétitifs pour du neuf sont généralement chez le VPCiste Gyro-Phare https://www.gyro-phare.com/ , mais quid de la qualité du service sans boutique ?

Codes promotionnels

En dehors de BlackFriday, soldes, liquidations de stock et autres, il y a aussi quasi en permanence des codes promo, typiquement de 5%, résultant de la collaboration entre certains YouTubeurs et certaines boutiques :
-5% sur tout, avec le code "JEFFRIIDE" https://www.youtube.com/channel/UCv [...] iwJb0QtJsg : toujours chez Julien de la boutique FastRide à Levallois-Perret (Paris)
-5% ou moins via Romain de Zero Rider : https://www.youtube.com/channel/UCZ [...] j_3py6uaZA
-5% sur certains produits, avec le code "BONHEUR" ou sur demande par message privé à Raphaël https://www.youtube.com/c/BonheursurSeine/videos auprès de : Glisse Urbaine, MyEWheel, E-Roue, Mobility Urban
-5% avec le code "kramtoo..." d'Olivier (à voir selon le cas) https://www.youtube.com/channel/UCP [...] jog/videos variable selon les cas - cf. les vidéos

__________________________________________________

Vocabulaire, terminologie, jargon, typologie, définition, lexique

- EDPM : Engin de Déplacement Personnel Motorisé = ensemble de tous les petits
(≤1,35 m de long et ≤0,90 m de large)
véhicules individuels motorisés, généralement électriquement, mais en principe pas que, regroupant p.ex. :
les vélos à assistance électrique (VAE), les trottinettes électriques, les gyropodes, les gyroroue, les mono-roues,
les one-wheel, les skateboards électriques, etc. (on n'a pas fini d'en inventer)
- EPDM : acronyme de Ethylène, Propylène, Diène et Monomère, un caoutchouc synthétique
résistant et très durable
- trottinette électrique, "trott" (français familier), "step" (anglais, néerlandais),
"electric scooter" (anglais), "patinet" (espagnol), patinette (français)
- patinette : trottinette pédestre, non motorisée ; dans certains pays méditerranéens ce mot désigne aussi
des trottinettes électriques, comme p.ex. les e-Twow Dual GT10 et GT15 Patinets commercialisées en Espagne
- l'utilisateur ou conducteur de trottinette électrique :
-) moi, je parle de "trotti-cycliste", comme : "vélo-cycliste", "moto-cycliste",
expressément pour nous inclure dans le groupe générique des "cyclistes" (deux-roues)
-) "trotteur" ou "électrotteur" fait référence au trot, un pas de marche court et rapide d'un animal,
bien connu en équitation, et donc à un cheval de course au trot
bref, à éviter pour la trottinette
-) "trottinettiste" s'apparente à spécialiste professionnel, tel un commerçant, vendeur et réparateur
de trottinettes
-) "rideur" et "rideuse", sont des anglicismes semi-francisés
- catégorie ou segment de trottinette :
-) compacte : petite (+/- 1 m) trottinette urbaine, destinée au multimodal ou à de petits trajets de 2-3 km
sur piste cyclable ou route, légère (~ 10-aine de kg), avec de petites roues, à la colonne rabattable et au guidon
très étroit ou pliable
-) routière : grosse, puissante, endurante, lourde trottinette, bien équipée, entièrement suspendue,
freins à l'avant et l'arrière, gros pneus gonflables...
-) hybride : trottinette qui n'apartient pas entièrement à une seule catégorie, qui n'est ni une pure compacte,
ni une pure routière
-) tout-chemin ou cross : trottinette cross, mais aucune trottinette ne peut réellement être considérée
comme tout-terrain, en raison des petites roues (mieux vaut alors une moto cross)
-) course ou sportive : très puissante machine, très rapide, nerveuse, épurée, avec des pneus de grand
diamètre et très large en gomme tendre, souvent de type slic (lisse)
- accélérateur : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
-) gâchette d'accélération : le petit levier à la poignée droite de la trottinette qui permet d'accélérer
-) gâchette à l'index : levier d'accélération près du levier de frein, et qui s'actionne par l'index
-) gâchette au pouce : levier d'accélération sur le guidon, et qui s'actionne avec le pouce
-) gâchette quad : une gâchette d'accélration au pouce, qu'on retrouve généralement sur les quads,
qui sont de petits engins ouverts à moteur et quatre roues pour la boue
-) roulette d'accélération : au lieu d'une gâchette ou d'un levier, l'accélérateur prend la forme d'un roulette
ou d'une boulette à actionner avec le pouce, comme par exemple sur : Boosted Rev et Rion (en option)
- ordinateur de bord :
la pièce électronique principale au guidon qui permet d'allumer et éteindre son engin, de commander
les fonctions de la trottinette, de monitorer et paramétrer son activité et performances
- odomètre ou "odo" :
au sens strict un odomètre est un compteur de distance parcourue
ce terme est utilisé abusivement pour désigner le module de commande de la trottinette,
une sorte de petit ordinateur de bord, au guidon, avec un petit écran LCD, permettant :
d'allumer et éteindre la trottinette, ainsi que le monitoring et le paramétrage de certaines fonctions
on devrait plutôt parler de l'ordinateur de bord (pas évident, car il y aussi le contrôleur et le BMS,
qui sont eux aussi des ordinateurs)
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t63802918
- EYE v3 ou EY3 : ordinateur de bord, parfois abusivement appelé "odomètre", du grand fabricant
corréen MiniMotors, le groupe derrière les marques : SpeedWay, Dualtron et Futecher
cet ordi de bord sert à allumer, éteindre, paramétrer, mesurer, enregistrer et afficher ; il est en liaison avec :
la gâchette d'accélération, les contrôleurs de puissance et le BMS, parfois aussi des commodos, de l'éclairage,
du smartphone...
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t63802918
- LCD : Liquid Cristal Display = écran plat à cristaux liquides, inclut par exemple dans l'odomètre
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t63802918
- application ou "app" : programme logiciel de monitoring et paramétrage accessible par ordinateur
et/ou téléphone portable
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t63802918
- mode de vitesse ou mode de conduite : les trotts électriques ont généralement au moins 3 modes de
vitesse préprogrammés : la 1re étant la toute lente, la 2nde étant la modérée et la 3e étant la rapide
puis, certains engins ont plus de 3 modes et les vitesses correspondantes à ces modes varient en fonction
du modèle et de la configuration (cf. le menu de l'ordi de bord)
- Turbo : fonction qui libère toute la puissance, souvent via un bouton au guidon
- Dual : fonction qui active la 2nde roue motrice avant, pour rouler en transmission intégrale, avec les
2 roues motrices ; souvent cette fonction s'enclenche via un bouton au guidon
- Cruise Control : dispositif électronique de maintient constant de la vitesse du véhicule en roulant
(attention danger!)
- Kick Start : un mode d'activation motrice sécurisé qui fait que le moteur ne s'enclenche que
si la roue motrice tourne, p.ex. par l'impulsion de coups de pied ou en roulant en roue libre dans une descente
- commodos ou boutons de commande : les boutons au guidon qui commandent différentes fonctions
électriques, comme : l'éclairagen le klaxon, l'activation de la seconde roue motrice, la puissance moteur...
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- repose-main : une poignée ergonomique plate au guidon, par 2
- cintre : guidon, fixe ou pliable, droit ou cintré, en aluminium ou en carbone, étroit ou large,
de diamètre standard pour vélo ou spécial
- potence : la pièce de fixation du guidon ou cintre en aluminium ou carbone au sommet de la colonne
de direction
- colonne de direction télescopique : colonne de direction ajustable en hauteur et rétractable par
une partie coulissante
- tige ou bille cliquet d'une colonne télescopique : petite tige qui cale la partie mobile d'une colonne
télescopique afin de la maintenir en place en coulant et éviter qu'elle s'affaisse
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63395108
- col ou banane : la grosse pièce métallique qui relie le deck ou le corps central de la trottinette à la
colonne de direction et à la fourche ou le levier de la roue avant
- deck ou plateau : le corps principal de la trottniette, la partie centrale sur laquelle le conducteur se
tient et qui relie toutes les autres entre elles
- marque d'accessoires Carbon Revo : marque connue de toutes sortes d'accessoires en alu, plastique et
fibres de carbone, comme :
des gardes-boue, des rallonges de colonne, des potences, des plateaux de deck, des tubes et autres pièces
pour fixer des phares, des poignées, etc.
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t59827388
- marque d'accessoires Erexx : stabilisateur ou amortisseur de direction compact pour réduire le guidonnage
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- marque d'accessoires Sonken Engineering : toutes sortes d'accessoires, ainsi que des stabilisateurs
ou amortisseurs de direction à piston pour réduire le guidonnage
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- guidonnage : instabilité directionnelle à vive allure
- suspension intégrale : des amortisseurs à l'avant et l'arrière, sur chacune des 2 roues
- suspension en levier et à cartouche ou cassette élastomère en PU ou PUR :
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- PU, PUR ou polyuréthane : matière plastique, synthétique et souple, aussi utilisée comme moyen
d'amortissement, comme composant d'amortisseur, p.ex. sous la forme de cartouche ou
cassette élastomère dans les leviers de roue de la plupart des Dualtron ou au coeur des spirales d'acier
de suspension des Dualtron Mini
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63625139
- pneu plein : pneu non gonflable et entièrement rempli de gomme
- pneu alvéolé ou alvéolaire : pneu non gonflable et presque rempli de gomme, avec des évidements d'air,
des alvéoles, pour absorber un peu les petites irrégularités de la route
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t56764505
- pneu gonflable avec chambre à air : pneu gonflable composé d'une coque extérieure en caoutchouc
et d'une fine chambre à air intérieure également en caoutchouc ; ils offrent le plus de confort,
mais sont fragiles aux dommages, comme :
la crevaison, le pincement, le tassement ou écrasement par sous-pression, la surchauffe
- pneu gonflable tubeless : pneu gonflable sans chambre à air et bien endurant, comme sur une moto ou une
voiture de petites crevaisons bien au centre de la bande de roulement peuvent être réparées par des "mèches" ou
des "champignons", par simple collage, sinon par vulcanisation si c'est pour rouler à haute vitesse
- pneu slic : pneu sportif en gomme tendre et lisse, sans rainures, nervures ou sculptures, pour rouler
par temps sec sur route en bitume plane
- pneu pluie : pneu rainuré, avec des nervures ou des sculptures pour évacuer l'eau en roulant et ainsi
offrir plus d'adhérence par temps de pluie
- pneu tout-chemin ou tout-terrain ou cross : pneu épais et cranté pour rouler sur surface meuble,
typiquement en tout chemin, sur route dégradée, sur de la terre battue, sur du sable tassé, sur de gravier,
sur de l'herbe...
- pneu CST : marque indienne connue pour ses pneus équipant de base de très nombreuses
trottinettes électriques
- pneu Tuovt : marque connue pour ses pneus gonflables larges mixtes pour route sèche ou mouillée
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- pneu Tupda : marque connue pour ses pneus gonflables larges à crampon pour du tout-chemin
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- pneu Hota : marque alternative de pneus
- pneu PMT ou P.M.T. ou Pauselli Model Tyres s.r.l. : marque italienne de pneus de modèles réduits,
mini-motos, motos pour enfants, karting et désormais aussi pour des trottinettes électriques haut de
gamme plutôt sportives
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- pneu anti-crevaison, auto-scellant, auto-obturant, "self seal", "no flat tire" :
pneu sans chambre à air "tubeless", avec une couche visqueuse de quelques milimètres sur le côté intérieur
de la bande de roulement afin de boucher automatiquement les petites percées par un corps étranger éxtérieur,
comme un clou, une vis, etc.
- pneu pression et unités de mesure PSI, bar, Pa ou kPa
-) psi : pound-force per square inch
= livre-force par pouce carré, qui est une unité de mesure de la pression, p.ex. pour les pneus gonflables
1 psi = 6.894,76 Pa ou 6,8948 kPa (N/m²) ; 0,069 bar ; 0,070 kgf/cm² ; 51,7 mmHg ; 689,7 mm H2O ; 0,068 atm
-) bar : unité de pression exactement égale à 100.000 pascals,
proche de la pression atmosphérique moyenne à la surface de la mer (1 atm = 101 325 Pa)
1 bar = 100000 Pa ou 100 kPa (N/m²) ; 14,5038 psi ; 1,01972 kgf/cm² ; 750,061 mmHg ; 0,986 923 atm
-) Pa ou kPa : unité de pression ou de contrainte du Système international d'unités (SI) tenant son nom
de Blaise Pascal ;
il s'agit de l'unité de mesure de pression du Système International (SI), p.ex. pour les pneus gonflables
une pression de 1 Pa = 1N/m² ou 1kg/ms² ,
soit une force constante, uniforme et perpendiculaire de 1 newton sur une surface plane de 1 mètre carré
le symbol Pa = Pascal
le symbol kPa = 1000 Pa = mille Pascal ou kilopascal
1 kPa = 0,145038 psi ; 0,01 bar ; 0,0101972 kgf/cm² ; 7,50062 mmHg ; 0,00986923 atmosphère
-) la pression max. des pneus gonflables de trottinettes électriques varie selon le pneu
en pneus classiques on trouve du : 40 psi, 45 psi, 50 psi...
en pneus sportifs tubeless de PMT ou P.M.T. p.ex., on trouve du : 11 psi à 29 psi...
pour connaître la bonne pression, voyez les valeurs inscrites sur le flanc de chaque pneu ou le manuel
d'utilisation de la machine
- slime ou glue : substance gluante à injecter dans un pneu gonflable afin de boucher préventivement
une crevaison ou en dépannage temporaire
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- mèche : réparation d'un pneu gonflable crevé en obstruant le trou par une mèche synthétique collante
qu'on coupe à ras
- champignon : réparation d'un pneu gonflable crevé en obstruant le trou par un bouchon en caoutchouc aplati
- rustine : réparation de la chambre à air interne d'un pneu gonflable crevé par le collage d'un pensement
en caoutchouc EPDM
- frein électromagnétique :
A l'inverse du freinage mécanique par frottement, le freinage électromagnétique fonctionne sans contact,
sans usure de garniture et avec peu ou pas de réglage. Ce dispositif est intégré au moteur électrique,
en l'occurence dans le moyeu de la roue. Même si ce type de freinage génère beaucoup d'énergie thermique
par effet Joule, mais il est moins sensible à l'échauffement, ce qui le rend particulièrement adapté au freinage
d’endurance.
Le freinage électromagnétique étant généré par la vitesse de rotation des disques, il ne permet pas
l'immobilisation complète.
Il ne peut donc servir qu'en complément de freins classiques à friction.
- frein KERS : acronyme de l'anglais Kinetic Energy Recovery System
en français : SREC = Système de Récupération de l'Energie Cinétique
un système de freinage récupérant en fonctionnement une partie de l'énergie cinétique,
qui sinon serait dissipée sous forme de chaleur dans les freins à friction
l'énergie électrique ainsi récupérée est renvoyée vers la batterie, pour la recharger
attention toutefois au problème de dommage à la batterie lorsqu'elle est déjà pleinement chargée ou presque
- frein mécanique : frein classique à friction, comme le frein à tambour ou à disque, avec commande
à câble ou hydraulique
- frein à câble : frein mécanique à disque, dont la compression des plaquettes de friction est actionnée
par une câble tendu
- frein hydraulique : frein mécanique à disque, dont les pistons compressant les plaquettes sont activés
par de l'huile sous pression
- frein hybride à câble et hydraulique : frein mécanique à disque principalement actionné par câble,
qui comprime en fin de course une petite pompe à huile, qui serre les plaquettes contre le disque solidaire à la roue
cf. l'exemple XTech
- frein à tambour : frein mécanique compressant, sous l'effet d'un câble tendu, une double mâchoire garnie
et solidaire de l'essieu contre la paroi intérieure d'un tambour, qui lui est solidaire de la roue
- frein à disque : frein mécanique générant une friction par des plaquettes compressées sur un disque
solidaire à la roue
- étrier de frein : la mâchoire d'un frein à disque qui lorsqu'on actionne le levier de frein au guidon
compresse les plaquettes de frein contre le disque, soit via un câble, soit via des pistons hydrauliques
- banjo : petite pièce métallique creuse du dispositif de frein hydraulique en forme de banjo,
qui relie le tuyau ou la gaine ou la durite du liquide de frein à l'étrier
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- piston de frein : un piston est une petite pièce rigide, cylindrique et coulissante au sein de l'étrier
de frein et qui transmet hydrauliquement, sous l'action du levier dee frein au guidon, de la pression sur
la plaquette de frein pour serrer le disque afin de freiner la roue ; un étrier compte toujours au moins
2 pistons en parallèle (et on évolue vers 2 x 2 = 4), le même nombre de chaque côté du disque pour
le pincer uniformément
- plaquettes de frein : les petites plaques rigides avec une couche de garniture de friction qui vient
au contact de part et d'autre du disque de frein en pinçant, soit sous l'effet d'un levier tiré par câble,
soit par la pression de pistons hydrauliques, le tout commandé par une manette de frein au guidon
- disque de frein : un plateau de la forme d'un disque, fixé solidairement à la roue, et sur lequel
exercent des plaquettes une forte friction, en actionnant le frein, soit pas câble, soit hydrauliquement,
par un levier à la poignée du guidon
- ABS : Anti-Blocking System = système antiblocage électronique ou mécanique des roues d'un véhicule,
pour réduire le risque de dérapage lors d'un freinage fort
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- EABS ou eABS : Regenerative Anti-Lock Braking pour vélos et trottinettes électriques
- transmission par propulsion : la roue motrice est à l'arrière et pousse le véhicule
- transmission par traction : la roue motrice est à l'avant et tire le véhicule
- transmission intégrale : les 2 roues sont motrices, donc l'engin bénéficie à la fois de la traction et
de la propulsion, ce qui aide énormément à franchir de fortes montées
- motricité : l'ensemble des fonctions qui assurent les mouvements, concrètement : la transmission de la
puissance moteur au sol
- un dénivelé, une pente ou une côte en pourcent (%) ou un taux de capacité de franchissement en % :
un taux de pente calculé en divisant la hauteur max. par la longueur de la pente, avec le résultat rapporté à 100
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- un dénivelé, une pente ou une côte en degré ou (°) : un taux de pente calculé en degré (°) sur une
échelle de 360° d'un cercle
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- couple moteur, newton/mètre, Nm :
Le couple moteur est la force de mouvement de rotation et de la distance
le couple (exprimé en Newton mètre ou Nm) = la force (N) x la distance (m)
cette donnée est important pour la capacité de démarrage, d'accélération, de traction d'une lourde charge et
de franchissement de fortes et longues côtes
- puissance en Watts (W) : le produit de la tension (en volt ou V) et de l'intensité de courant (en ampères ou A)
- tension en volt ou V : la différence de potentiel entre deux points, qui génère la force électromotrice
- tension nominale : la tension moyenne affichée, 3,6V à 3,7V
- tension minimale : la tension minimale de la batterie sans dommage, entre 2,9V et 3,5V,
soit 3,2V de moyenne
- tension maximale : la tension maximale à la recharge, 4,2V
- tension optimale : la tension la plus élevée sans abîmer le circuit électrique ni la batterie
- intensité de courant en ampères ou A : une quantité de courant qui passe par unité de temps ;
un courant de 1 ampère (A) = au transport d'une charge électrique de 1 coulomb par seconde au travers
p.ex. d'une section de fil électrique
- capacité de courant, ampère par heure, mAh, Ah : c'est la capacité de la batterie à délivrer de
l'intensité de courant (A) en 1 heure ;
si la puissance max. de la trottinette est 60V x 30A et la batterie de 60Ah, cela signifie que la trott pourra
rouler potentiellement à fond durant près de 2 heures (= 60Ah/30A)
- batterie Li-Ion, Li-Po : batterie dont les cellules sont à base de lithium ionisé
il existe différents variants, avec chacun ses caractéristiques propres :
-) Oxyde de lithium et de manganèse (LiMN2O4) ; alias : IMR, LMO, Li-manganese
-) Nickel de lithium et de manganèse (LiNiMnCoO2) ; aka , NMC, INR
-) Oxyde d’aluminium de cobalt et de nickel (LiNiCoAlO2) ; aka NCA, Li-aluminium
-) Oxyde de lithium, nickel et cobalt (LiCoO2) ; aka sous-officier
-) Oxyde de lithium et de cobalt (LiCoO2) ; aka ICR, LCO, Li-cobalt
-) Phosphate de fer et de lithium (LiFePO4) ; aussi appelé IFR, LFP, LI-phosphate
- batterie Li-Po : une batterie lithium-ion polymère, une sorte de batterie à cellules lithium-ion dont
l'électrolyte n'est pas liquide mais en polymères semi-solides à haute conductivité
- cellule de batterie : un sous-composant de la batterie, une seule pile de max. 4,2 V x 5 Ah rechargeable ;
une batterie est composée de nombreuses cellules (plusieurs dizaines),
regroupées et connectées en parallèle (une poignée) par pack pour multiplier l'intensité de courant (A) et
reliées en série (une dizaine de séries) pour générer de la tension (V) ;
sans mention il s'agit de produit chinois bas de gamme, sinon il est explicitement mentionnée la marque,
comme : LG, Samsung, Panasonic ou Sanyo
- charge rapide, chargeur rapide :
la charge à intensité de courant (en ampères ou symbol A) soutenue de la batterie via un chargeur rapide
le chargeur fourni d'office avec les trottinettes grand public est lent, en atteignant seulement 1A à
grand max. 2A, ce qui est trop peu
un chargeur rapide permet de charger beaucoup plus rapidement une batterie avec plus d'intensité de courant,
un multiple de l'intensité d'un chargeur lent, genre : 5A, 6,5A, 8A...
exemple concret :
pour recharger entièrement une batterie d'une capacité de 35 Ah,
avec un chargeur de 1 A il faut 35 heures (35Ah/1A), soit 1,5 jour non stop
avec un chargeur de 2 A il faut 17,5 heures (35Ah/2A), soit toute une soirée + nuit
avec un chargeur de 5 A il faut 7 heures (35Ah/5A), soit une demi-journée ou nuit
par ailleurs, les chargeurs rapides, intelligents, haut de gamme permettent aussi de préserver la santé,
la durée de vie de la batterie, en automatiquement ne dépassant jamais 80% de la capacité d'intensité de
courant de la batterie (en Ah)
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63930732
- BMS ou Battery Management System : composant électronique, sous la forme de petit carte
imprimée ou Printed Card Board, un mini ordinateur en somme, qui gère la batterie
- contrôleur : un bloc électronique central qui est connecté à l'accélérateur, à la batterie et son BMS,
et le moteur ;
il délivre et gère la puissance moteur ;
sa tension (V) et son intensité de courant (A), sont les vraies valeurs clefs de la puissance de la trottinette,
plus que la valeur théorique de puissance du moteur, qui dépend de son contrôleur ;
c'est donc le composant principal de la puissance de la machine ;
lorsqu'il y a 2 roues motrices, il y a 2 contrôleurs ou 2 en 1.
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63550784
- connectique XLR-3 : connexion de câble de microphone pro à 3 broches
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63645305
- connectique GX16-3 : connexion de câble, de type GX, de 16 mm de diamètre, à 3 broches,
typique de grosses trottinettes électriques de marques de référence, telles :
MiniMotors, SpeedWay, Dualtron, Kaabo, Power Zero, VSett...
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63645305
- connectique GX20-3 10A : connexion de câble, de type GX, de 20 mm de diamètre, à 3 broches,
supportant jusqu'à 10 ampères d'intensité de courant, utilisée sur des trottinettes électriques
MiniMotors Dualtron et BlueTran récentes, comme :
Dualtron Storm, Dualtron Thunder II, Dualtron Mini II et BlueTran Lightning ;
la toute dernière génération de cette prise GX20-3 10A est même entièrement isolée de plastique,
comme sur la Lightning
- connectique Neutrik PowerCon : connexion de câble haut de gamme entièrement isolée et surtout
utilisée dans le secteur évènementiel professionnel, mais également par la marque américaine de
trottinettes électriques sportives Rion ainsi que le fabricant canadien de chargeurs haut de gamme,
rapides et intelligents de batterie, Grin
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63686028
- cosse : connecteur pour relier 2 ou plusieurs fils électriques
- l'ordre de (dé)branchement : l'ordre dans lequel on branche et débranche les câbles électriques du chargeur
- bridage de la vitesse : limiter techniquement la vitesse, en France :
généralement 25 km/h (20 en Allemagne et en Suisse), pour être conforme à la législation pour la
circulation sur la voie publique à EDPM ;
depuis la nouvelle règlementation, tous les EDPM sont en principe vendus bridés à 25 km/h ;
cette limitation à 25 km/h vaut sur la voie publique, pas sur terrain privé, comme un circuit ou autre
- débridage de la vitesse : lever et réduire la limitation technique de la vitesse
- bridage de la vitesse "par construction" : la nouvelle règlementation sur la circulation sur la voie
publique à EDPM, impose textuellement un bridage à 25 km/h "par construction", c'est-à-dire conçu de la sorte
- curvomètre : un banc d'essai et de mesure à rouleaux utilisé p.ex. par
un garagiste ou la police pour contrôler la vitesse max. que peut atteindre un deux-roue à plat et sans vent
- IP?? : indice d'étanchéité à la poussière (premier chiffre) et à l'eau (second chiffre)
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63767195
- IK?? : indice de résistance aux chocs
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63767195
- frein filet ou frein filler : une colle anaérobie appliquée sur le filetage des vis pour limiter le jeu,
les fuites et la corrosion
- anti-vol ou antivol : mot générique désignant vaguement un dispositif contre le vol, qui pourrait être
un cadenas, mais pas que
- cadenas en D : cadenas constitué d'une barre courte formant la lette D, qui est nettement plus court qu'un U
- cadenas en U : cadenas constitué d'une barre longue formant la lette U, qui est nettement plus long qu'un D
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t56517780
- ANUMME : Association Nationale des Utilisateurs de Micro-Mobilité Électrique https://www.anumme.fr/

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Message cité 1 fois
Message édité par PitOnForum le 09-04-2023 à 10:44:42

Reply

Marsh Posté le 06-04-2008 à 01:41:20

en tout cas j'aime bien son design

Reply

Marsh Posté le 06-04-2008 à 01:46:07

c'est fabuleux comme produit.
à un moment je devais travailler dans une zone non desservie par les transports en commun, à 30 minutes du dernier arret dispo, et c'est clair que ca me semblait la meilleure solution, reste à trouver un sac aux bonnes dimensions, des couleurs peut-être moins flashy et c'est gagné..

Reply

Marsh Posté le 06-04-2008 à 01:47:24

elessar53 a écrit :

7,5 kg c'est lourd, si tu dois monter les marches du métro t'en auras vite marre. une trottinette sans moteur ça ne te plait pas ?

La plupart des trotinettes sans moteur font entre 4 et 5 kg, la différence n'est pas énorme.
Et puis le moteur compense la fatigue

Reply

Marsh Posté le 06-04-2008 à 01:59:20

Je me suis acheté cette trottinette (enfin le modèle 2000X à accus NI-MH) sur Ebay ICI !
C'est la meilleure trottinette en terme de rapport Performances / Poids que je connaisse.
Elle se plie et se transporte facilement.

Cependant je trouve que les données constructeurs, à savoir celles annoncées ci-dessous, sont un peu gonflées :
- vitesse max de 24km/h
- autonomie de 20km
- puissance de 700 Watts

Ce qui est dommage c'est que les moteurs ne soient pas brushless et qu'il n'y ait pas de récupération d'énergie lorsque l'on freine. Mais ça à ma connaissance aucune trottinette à l'heure actuelle a ces caractéristiques.

Reply

Marsh Posté le 06-04-2008 à 02:05:12

Pour acheter la trottinette en question (il s'agit de la version 2000X, les batteries sont en Ni-Mh)
http://www.todiffusion.com/html/01 [...] menu=20675

Reply

Marsh Posté le 06-04-2008 à 02:05:12

Reply

Marsh Posté le 06-04-2008 à 02:14:14

ah ouais ils ont baissé le prix !
Mais la mienne je l'ai eue environ 282€ frais de port compris et pas de douane

Message cité 1 fois

Reply

Marsh Posté le 06-04-2008 à 02:16:31

La version 2000X n'est plus produite puisque remplacée par 2000XR (batteries Lithium).
Cependant ca fait un bond de 400 dollars :sarcastic:

Message cité 1 fois

Reply

Marsh Posté le 06-04-2008 à 02:17:26

jcop a écrit :

ah ouais ils ont baissé le prix !
Mais la mienne je l'ai eue environ 282€ frais de port compris et pas de douane

Sinon peux-tu donner ton feedback détaillé ?
J'ai lu que ce n'est pas à utiliser sur sols mouillés.

Reply

Marsh Posté le 06-04-2008 à 02:44:35

d'ailleurs ce serait pas mieux d'adjoindre des genres de mini pneus à ces engins?
j'veux dire, on doit surement y perdre un peu en vitesse/aérodynamisme tout ça, mais ca collerait mieux aux irrégularités des routes et des differents types de chemins parcourus, non? puis niveau longévité ca doit quand même tenir plus longtemps que ces roues en plastique dur..

Message cité 1 fois
Message édité par Sgt Sharp le 06-04-2008 à 02:45:14

Reply

Marsh Posté le 06-04-2008 à 02:52:03

Sgt Sharp a écrit :

d'ailleurs ce serait pas mieux d'adjoindre des genres de mini pneus à ces engins?
j'veux dire, on doit surement y perdre un peu en vitesse/aérodynamisme tout ça, mais ca collerait mieux aux irrégularités des routes et des differents types de chemins parcourus, non? puis niveau longévité ca doit quand même tenir plus longtemps que ces roues en plastique dur..

Pour cette trottinette là, je ne pense pas que ce soit possible, car la transmission se fait par la roue. Les roues en plastique dur durent en général longtemps, sauf en freestyle Mais il y a la suspension avant, ce qui est déjà pas mal.

Reply

Marsh Posté le 06-04-2008 à 11:48:04

Il est indiqué dans le mode d'emploi qu'il ne faut pas rouler sur sol mouillé, donc j'ai évité.
Mais je trouve que c'est dommage et ça limite un peu l'utilisation. Ça aurait été mieux si la transmission se faisait par courroie ou par chaine.

Reply

Marsh Posté le 06-04-2008 à 12:04:14

arthas77 a écrit :

La version 2000X n'est plus produite puisque remplacée par 2000XR (batteries Lithium).
Cependant ca fait un bond de 400 dollars :sarcastic:

Il me semble qu'entre le modèle 2000X et le modèle 2000XR il n'y a que la batterie qui change.
La batterie Lithium offre un gain de poids et d'autonomie mais 400$ de plus juste pour ça c'est vraiment abusé.

Si t'as les moyens et que tu veux te faire plaisir pourquoi pas mais moi je te conseillerais simplement la version 2000X que l'on trouve sur Ebay pour moins de 250€ frais de port compris.

Sinon la mienne j'estime l'autonomie à environ 6km en conditions réelles dans paris.

Reply

Marsh Posté le 06-04-2008 à 12:26:15

Peux-tu me donner la hauteur max de la fourche du 2000X ?
J'ai une trottinette Décathlon mais la fourche est un peu trop bas, ce qui n'est pas très confortable.

Reply

Marsh Posté le 06-04-2008 à 17:38:53

Avec une roue aussi petite,il faut être sur de ne rouler que sur un revêtement parfait, elle bloquera sur le moindre défaut.
'Gamelle previsible)

Reply

Marsh Posté le 06-04-2008 à 17:42:02

je suis surpris que ce genre de véhicules soient autorisés sur route ouverte ou sur les trottoirs ...

Message cité 1 fois

Reply

Marsh Posté le 06-04-2008 à 18:05:06

Et ? Ces trottinettes ne sont pas homologuées pour les routes, donc c'est uniquement sur les trottoirs.

Message cité 1 fois
Message édité par arthas77 le 06-04-2008 à 18:05:46

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Marsh Posté le 06-04-2008 à 18:13:09

Pour bcp moins cher, tu peux trouver une vieille mob qui fait du 50km/h sur 200km, routes mouillées en sus

Restons français et participons à l'exception culturelle. Vive la 103 SP

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Marsh Posté le 06-04-2008 à 18:23:15

pourkoi ta pa acheté 1 velo?

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Marsh Posté le 06-04-2008 à 19:51:18

ShonGail a écrit :

Pour bcp moins cher, tu peux trouver une vieille mob qui fait du 50km/h sur 200km, routes mouillées en sus
Restons français et participons à l'exception culturelle. Vive la 103 SP

Et on peut prendre le métro avec ?

le-preux a écrit :

pourkoi ta pa acheté 1 velo?

Merci de parler en francais.

Le pourquoi de la trottinette :

Citation :

Bonsoir, je suis en train de chercher un moyen de me déplacer pour aller à la station de métro (à 1.5 km soit 15 min de marche). Pour gagner du temps, j'envisage d'acheter une trotinette électrique qui puisse être transportable pour le métro.

Message édité par arthas77 le 06-04-2008 à 19:52:43

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Marsh Posté le 06-04-2008 à 21:08:11

arthas77 a écrit :

Et ? Ces trottinettes ne sont pas homologuées pour les routes, donc c'est uniquement sur les trottoirs.

tu as pas tout compris je crois

Ces trottinettes ne sont pas homologuées tout court, donc tu as pas le droit de t'en servir en dehors de chez toi, et encore.
C'est tout au mieux toléré; dans le principe, sur un trottoir, tu dois marcher, pas rouler. Meme en vélo, tu es censé pousser le vélo et pas etre assis dessus.

Tu fais comment a 25km/h pour éviter les piétons ?

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Marsh Posté le 06-04-2008 à 23:16:43

On ne va pas forcément à la vitesse max sur les trottoirs
Les rollers et les trottinettes sont autorisés sur les trottoirs, du moment que ca ne dépasse pas la vitesse des piétons (7 km/h max)

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Marsh Posté le 06-04-2008 à 23:46:40

arthas77 a écrit :

Les rollers et les trottinettes sont autorisés sur les trottoirs, du moment que ca ne dépasse pas la vitesse des piétons (7 km/h max)

J'aimerai sérieusement voir le texte de loi qui dit ca.

D'autre part, quand on prends des rollers ou des trotinettes, c'est certainement pas pour aller au meme rythme que les piétons... surtout une électrique.

Le trottoir, c'est pour marcher, pas pour rouler (a part les fauteuils roulants )

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Marsh Posté le 07-04-2008 à 00:44:41

@Arthas77 : la hauteur du guidon est de 90cm

C'est vrai que quand il y a du monde sur le trottoir, surtout si c'est un trottoir étroit, c'est chaud avec la trottinette. On est constamment gêné par les piétons et il est difficile d'avancer vite.

Sinon il est possible que cette trottinette, parce qu'elle est motorisée, soit interdite en théorie sur la voie publique. Mais en pratique je pense que c'est toléré (en tout cas on ne m'a jamais fait de remarque). En plus elle a le gabarit d'une trottinette non-éléctrique.

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Marsh Posté le 08-04-2008 à 22:23:04

J'hallucine elle est vendu 698€ ici : http://www.trottinette.org/trotine [...] trique+jgo (et ce n'est même pas la version lithium) !!!!
J'ai vraiment fait une bonne affaire en l'ayant achetée sur Ebay.

Message édité par jcop le 08-04-2008 à 22:26:13

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Marsh Posté le 23-06-2008 à 09:55:51

Bonjour a tous,

Pensez-vous que ce soit mieux qu'un velo pour faire un trajet de ~6km dans Paris?

Est-ce assez confortable?

Merci d'avance.

Message édité par teebo22 le 23-06-2008 à 09:56:39

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Marsh Posté le 27-11-2008 à 10:04:12

Bonjour.

je suis un peu comme vous autres. Mon travail est à 1.8km de chez moi.
et Je rentre tous les midis. (je fais environ 2 fois le trajet par jour car ma femme me dépose en voiture)

Jusque là je faisais a pied.

MAIS mon entreprise déménage ! à environ 1 km plus loin de chez moi.
AIE !!

Du coup je regarde pour un moyen de transport qui au mieux :
-permet de rouler sur les trottoirs
-me fasse gagner 5 min sur mon trajet a pied.
-pas cher
-pliable (pour le ranger dans mon bureau en journée ET le mettre a côté de moi dans la voiture pour le trajet aller)
-electrique si possible
-passe inaperçu

Je suis donc tombé sur cette MotorBoard, qui semble vraiment fantastique.

son design proche d'une vraie trotinette permet de passer inaperçu.
En effet, je crains beaucoup les emmerdeurs (ou les policiers) qui pourraient me chercher des ennuis parce que c'est interdit sur le trottoir.

Seul (gros ) problème:
Je mesure 1.87 pour environ 85Kg. Donc :

-la hauteur du guidon sera t elle suffisante pour contrôler facilement l'engin, ne pas avoir l'air bête ET ne pas avoir mal au dos?

-mon poid ne gênera t il pas la locomotion?

Qu'en pensez vous?

évidemment le mieux serait d'essayer. Je ne sais pas si on peut louer ce type d'engin...(Je suis sur Nancy dans le 54)

merci de vos avis

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Marsh Posté le 27-11-2008 à 10:23:48

NB : j'ai pas bien compris comment on freine ? c'est avec le pied? ou on a une commande au guidon?

Sinon j'ai vu qu'il existait le Razor-E325
Apparement moins cher... et avec des roues qui évite de se casser la gueule a la moindre bosse ( en tant que ancien skateur je connais les problèmes des roues telles que celles de la motorBoard : c'est hyper casse gueule)
http://www.sportsauthority.com/sm- [...] 61998.html

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Marsh Posté le 18-12-2008 à 14:52:51

Effectivement 1.87m ça commence à être grand pour cette trottinette.
Mais les 85kg elle les supporte sans problème.
Je confirme qu'elle passe inaperçu puisque des flics m'ont déjà vu avec et n'ont rien dit !
Sinon la razor E325 est un peu plus puissante et plus rapide, mais surtout beaucoup plus encombrante !

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Marsh Posté le 28-03-2009 à 17:53:43

Petit déterrage pour ne pas doubler les topics

Quelqu'un sait ce que vaut ce genre de trotinette électrique ?

http://cgi.ebay.fr/MACH1-Trotinett [...] 8001r29297

est-ce de la " merde " ?

Utilisation : promenade cet été, fun, je ne cherche pas un truc spécialement transportable

N'hésitez pas à me proposer d'autres modèles, j'aimerai en avoir un pour moi et un autre , pas forcément le même pour ma femme

merci

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Marsh Posté le 15-06-2009 à 13:28:28

Bonjour

Je répond à votre question pour vous aider à faire votre choix et surtout parce qu'on ne trouve aucune appréciation sur cette trottinette.

On doit donc acheter dans le vide...

Je viens d'acheter cette trottinette, la mach1 "1000W" sur ebay.de

A propos du vendeur, S&S, très pro et livraison en 3 jours, très rapide ( allemagne - sud de la france ), impéccable, super ebayeur!

La vitesse doit coller, annoncé : 32 km/h OK

Parcontre, je suis très décu au niveau de la patate, je trouve très léger pour la puissance annoncée!

Ce n'est pas très brutal, c'est très progressif et si vous êtes dans une montée, prevoyez de l'aider un peu au depart! une fois lancée elle maintient la

vitesse, ça va!

Sinon, le cadre et l'ensemble est de bonne qualité mais le système de freinage avant est bidon, pour l'arrière, c'est un peu mieux mais ça me parait

un peu fragile quand-même! il faudra voir avec le temps!

En comparaison, j'avais une trottinette E-SCOOT 200W à l'époque et honnetement, la mach 1 marche à peine un peu mieux en vitesse et pour la

patate, je trouve même que la 200W marchait mieux sur le plat, en montée lancée ma mach maintient mieux parcontre! je rappelle quand même que

la MACH1 est censé avoir 5X la puissance de la E-SCOOT ( 1000 pour 200 )...

En gros, plus ou moins décu! Je m'attendais à autre chose!

J'espère que mon appréciation va vous aider à choisir!

Salutations

[]

artoo-detoo a écrit :

Petit déterrage pour ne pas doubler les topics

Quelqu'un sait ce que vaut ce genre de trotinette électrique ?

http://i13.ebayimg.com/02/i/001/10/1c/8c4c_10.JPG

http://cgi.ebay.fr/MACH1-Trotinett [...] 8001r29297

est-ce de la " merde " ?

Utilisation : promenade cet été, fun, je ne cherche pas un truc spécialement transportable

N'hésitez pas à me proposer d'autres modèles, j'aimerai en avoir un pour moi et un autre , pas forcément le même pour ma femme

merci

Message cité 1 fois

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Marsh Posté le 15-06-2009 à 13:46:43

TOURFONDUE83 a écrit :

Bonjour

Je répond à votre question pour vous aider à faire votre choix et surtout parce qu'on ne trouve aucune appréciation sur cette trottinette.

On doit donc acheter dans le vide...

Je viens d'acheter cette trottinette, la mach1 "1000W" sur ebay.de

A propos du vendeur, S&S, très pro et livraison en 3 jours, très rapide ( allemagne - sud de la france ), impéccable, super ebayeur!

La vitesse doit coller, annoncé : 32 km/h OK

Parcontre, je suis très décu au niveau de la patate, je trouve très léger pour la puissance annoncée!

Ce n'est pas très brutal, c'est très progressif et si vous êtes dans une montée, prevoyez de l'aider un peu au depart! une fois lancée elle maintient la

vitesse, ça va!

Sinon, le cadre et l'ensemble est de bonne qualité mais le système de freinage avant est bidon, pour l'arrière, c'est un peu mieux mais ça me parait

un peu fragile quand-même! il faudra voir avec le temps!

En comparaison, j'avais une trottinette E-SCOOT 200W à l'époque et honnetement, la mach 1 marche à peine un peu mieux en vitesse et pour la

patate, je trouve même que la 200W marchait mieux sur le plat, en montée lancée ma mach maintient mieux parcontre! je rappelle quand même que

la MACH1 est censé avoir 5X la puissance de la E-SCOOT ( 1000 pour 200 )...

En gros, plus ou moins décu! Je m'attendais à autre chose!

J'espère que mon appréciation va vous aider à choisir!

Salutations

[]

ahhh merci pour le témoignage !!!

Les beaux jours arrivent, j'y pensais justement, je vais donc y réfléchir, le prix ayant aussi son importance, j'avais comparé avec un site français qui vendait le même , du moins ça y ressemblait beaucoup à plus de 800 € !

A suivre...

et encore merci :jap:

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Marsh Posté le 23-06-2009 à 15:02:16

Je cherche justement une trotinette electrique e-scooter assez rapide (je possède actuellement une e-scooter I 100W, mais qui "rame" malheureusement, et j'en cherche désespérement une plus puissante).Où as-tu acheté ton e-scooter? Et s'agit-il d'une e-scooter II ou III?

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Marsh Posté le 19-01-2010 à 12:57:57

Salut à tous,
L'un d'entre vous s'est il équipé depuis d'une trotinette électrique?
Quelle est exactement la réglementation en vigueur?
Merci de vos réponses.

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Marsh Posté le 22-01-2010 à 23:37:06

En théorie, c'est interdit sur la route/rue et interdit sur les voies piétonnes si ta trottinette est capable de dépasser les 6km/h.
En pratique, c'est toléré si tu fais attention aux piétons et ne roule pas à des vitesses indécentes sur le trottoir.

Message édité par jcop le 22-01-2010 à 23:39:26

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Marsh Posté le 20-05-2010 à 12:25:13

Je cherche également une trottinette avec les mme critères que l'auteur du topic. J'ai cherché la motorboard 2000X mais j'ai pas trouvé...
Comment la trouver ?
Merci

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Marsh Posté le

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[Sujet Unique] Trottinettes électriques, les EDPM préférés

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