Ca servait a koi ?
Meilleure stabilité, maniabilité ? Comme ca si on en perdait une, il resterai tjs l autre ?

j'aurais tendance à dire: augmenter la portance de l'avion et donc sa capacité à voler avec un moteur poussif...

 
pareil  

A surface portante identique, ça permet d'avoir des ailes moins longues, donc moins fragiles.

il fallait du matos leger donc fragile a l'epoque, donc pour compenser la fragilite empechant de faire de longues ailes et avoir une portance correcte, on raccourcit les ailes et on les renforce en les reliant l'une a l'autre

tout est dit

ok a l'aise merdi les gars

La portance dépend de la surface des ailes, si on veut beaucoup de portace, l'aile va devenir encombrante.Alors, on la divise en deux, voire trois plans superposés.
J'ai volé à Cuba sur un antonov 2, biplan militaire de transport de troupes, que les russes emploient toujours, avec moteur en étoile, ou turbopropulseur(ça, c'est le AN3).
Vu la surface portante, l'engin peut decoler et aterrir à très faible vitesse, et donc sur une distance extrêmement courte, n'importe quel terrain de foot ou bout de route fait l'affaire