Quelle est la raison physique qui fait que le régime d'un moteur augmente plus lentement à un certain régime et plus rapidement à un autre alors que la quantité d'essence injectée est la même ?
 
Merci    

imagine un moulin a eau (le moteur), ou le debit d eau est gerable (melange d air-essence).
sur un debit d eau maximum (pedale d accelerateur a fond), ta roue tournera de facon optimal de facon a ce que chaque godet soit rempli pile poil a ras bord par rapport a la vitesse de rotation du moulin (rendement maximum).
maintenant, pour lancer ta roue, il faut diminuer le debit d eau de facon a ajuster le rapport remplissage des godets par rapport a la vitesse de rotation, sinon ca deborde (et cela peut se remarquer sur ta voiture lorsque tu envoies la pedale a fond et que tu es en "sous regime", ta voiture broute).
dans l autre sens, si tu laisses ton moulin en roue libre et que tu mets le debit d eau a fond, la vitesse de rotation augmentera et depassera le rapport optimal eau/vitesse de rotation (vitesse plus grande mais les godets sont moins remplis) donc au final moins de force.
mon image est bonne    

imagine un moulin a eau (le moteur), ou le debit d eau est gerable (melange d air-essence).
sur un debit d eau maximum (pedale d accelerateur a fond), ta roue tournera de facon optimal de facon a ce que chaque godet soit rempli pile poil a ras bord par rapport a la vitesse de rotation du moulin (rendement maximum).
maintenant, pour lancer ta roue, il faut diminuer le debit d eau de facon a ajuster le rapport remplissage des godets par rapport a la vitesse de rotation, sinon ca deborde (et cela peut se remarquer sur ta voiture lorsque tu envoies la pedale a fond et que tu es en "sous regime", ta voiture broute).
dans l autre sens, si tu laisses ton moulin en roue libre et que tu mets le debit d eau a fond, la vitesse de rotation augmentera et depassera le rapport optimal eau/vitesse de rotation (vitesse plus grande mais les godets sont moins remplis) donc au final moins de force.
mon image est bonne