Bon alors ça devient vraiment difficile à suivre niveau parc automobile.    
 
 
Par exemple Mazda.

Certains ont des bloc essence made in mazda, d'autre made in Ford. Moi je veux pas de Ford je fais comment ? bah je clique sur ce topic    
 
 
 
On a besoin des infos de tout le monde pour centraliser un peu et savoir ce qu'on achète,  
parce qu'on le vaut bien    
(et vue le prix qu'on paye   )
 
 
Feu à volonté !
 

Euh, ouais !

Bon alors faudrait peut etre que je montre l'exemple.
 
 
Suzuki Swift et Subaru Justy c'est le même bazarre.
Sur la première version (et restylage) sur la Subaru la transmission etc. c'est du Subaru.
Sur les dernières c'est que rebadgé Subaru apparament, même poue la version 4x4.
la version diesel est avec le moteur FIAT multijet.
 

Voui...
 
Tu qualifies comment, alors :
 
Golf V
Golf V "plus"
Audi A3 (3 et 5P)
Skoda Octavia II
Seat Altea
Future Seat Leon
 
????

 
 
tu as surement du tapper un peu vite, voulant certainement dire "Skoda Octavia II"

Bah là en même temps c'est le même groupe.
Mais justement.  
C'est le détails qui est important.
Quelle caisse a les trains roulants de l'autres ? les moulins ? etc.
Ya toujours des différences    
Et j'aimerais bien lister tout ces trucs là parceque c'est toujours chiant à trouver sur le web   (utile quand on cherche à acheter une caisse d'occase ou non)

daewoo matiz qui va devenir chevrolet chais pas quoi, juste pour l'image de marque

et le Sankyoung Musso qui est devenue Daewoo musso.
Il va devenir Chevrolet Musso ??

 
Mme Musso de parker lewis fait des voitures Tu leves le pouce et la vitre arriere explose

J'apporte ma pierre à l'édifice... (pour ce que ça vaut)
 
Les dernières TVR (Tuscan, Tamora, T350, T440/ Typhoon, Sagaris) sont équipées d'un 6 en ligne maison qui existe en 3 versions; 3,6-litres (360 cv); 4,0-litres (400 cv) et 4,2-litres (440 cv, uniquement dispo en option sur la T440 / Typhoon)
 
La TVR Cerbera (modèle de transition) existe avec le V8 maison (AJP8) en 4,2-litres ou 4,5-litres, ou en version "straight six" avec le 6 en ligne décrit plus haut (3,6-litres uniquement)
 
Pour les chimaera et griffith, c'est plus complexe. Le bloc de base est le Rover V8 issu du Buick de 1962 tout alu, mais avec une cylindrée de 4,0-litres (240 cv), 4,3-litres (265 cv), 4,5-litres (285 cv) ou 5,0-litres (320 cv). Il y a eu en plus des versions dites "haute compression" (HC) du 4,0-litres (265 cv) et du 5,0-litres (340 cv).
 
La série "S" des années '90 est équipée du V6 Ford (Sierra / Cortina) poussé à 170 cv. La version "V8S", comme son nom l'indique, utilise le V8 Rover mais en 4,0-litres pour "seulement" 225 cv.
 
Les "Wedges" (1980-1992) utilisèrent elles-aussi le bloc V6 Ford (Tasmin 280) mais surtout le bloc V8 Rover en 3,5-litres (350i, 190 cv), en 3,9-litres avec pistons forgés Cosworth (390SE, 275 cv), en 4,2-litres (420SE et SEAC, 300 cv) et en 4,5-litres (450SE et SEAC, 320 cv). Il y eu aussi une 660SE avec un bloc chevrolet préparé de 6,6-litres pour 572 cv et conduite à gauche. Elle est récemment retournée en Angleterre (arghh...).

complet
 
 
J'espère un jour pouvoir avoir à regarder les TVR d'occasion

Dans le style rebadging sauvage, la Saab 9-2, qui n'est autre qu'une Subaru Impreza
 

ca se vend plus en neuf mais je le dis quand meme pour les fans d'occases sympa
 
volvo 480 : moteur renault, série B18 (FP,EP,FT), en 1.7L, 1.7L turbo et 2L, le tout en essence.
 
injection made in porsche puis modifiée par volvo, accolée au systeme d'allumage. Beaucoup beaucoup de versions différentes, mais principalement du fenix 3A .

Bah j'aimerais bien qu'ils l'importent

 
  vi...  

up

Le Cayenne et le Touareg...
106/Saxo
Les utilitaires : Jumper/Fiat/Pijo

 
Ils ont mis du TDI dans le Cayenne ???

non, pas encore, mais ça viendra peut etre, il y a bien des Jaguar 4  cylindres Ford-diesel-break-barre de toit-boule de caravane- siege tissu- BVM