Salut tout le monde et bienvenue (une nouvelle fois ) sur le topic unique des dernier ventirads de Coolermaster.
 
Présentation des produits
 
Au Computex, Coolermaster a présenté des ventirads à la presse et avait annoncé qu'ils pourraient rivaliser avec les meilleurs produits des concurrents comme Thermalright et Zalman. Voyons plus en détail ces produits.  
 
le V8 :
 
CPU Socket   Intel Socket LGA775
AMD Socket (Socket 940/AM2/AM2+)
CPU Support  Intel: Core 2 Extreme, Core 2 Quad, Core 2 Duo, Pentium Extreme Ed., Pentium Dual-Core, Pentium D, Pentium 4 Extreme Ed., Pentium 4 HT, Pentium 4, Celeron Dual-Core, Celeron D
AMD:Phenom, Athlon 64 X2, Athlon X2, Sempron
Dimensions  120 x 128 x 161.1mm
Weight  865g
Heat Sink Dimensions  120 x 120 x 158mm
Heat Sink Material  Copper Base / Aluminum Fins / 8 Heat Pipes
Heat Pipes Dimensions  6mm
Fan Dimension (W / H / D)  120 x 120 x 25mm
Fan Speed  800 - 1800RPM
Fan Airflow  69.69CFM
Air pressure (mmH2O)  2.94mm H2O
Bearing Type  Rifle Bearing
Fan Life Expectancy  40,000hrs
Fan Noise Level (dB-A)  17 - 21dBA
Fan Speed Adjustment  Install on PCI Slot
Connector  4-pin
Fan Control  PWM + VR Controller
Rated Voltage  12V
Start Voltage  7V
Operating Voltage  10.38V - 13.2V
Rated Current  0.12A
Input Power  1.44W
 
Quelques photos :
 




 
Le V10 :
 
Il est composé de deux radiateurs : l’un est disposé classiquement à la verticale tandis qu’un second radiateur part à l’horizontale et recouvre de la sorte les barrettes mémoire. Chaque radiateur est ventilé par un 120 millimètres tandis que de la base en cuivre partent 6 caloducs. Il est annoncé pour un niveau sonore raisonnable de 22 dB/A.
 
Les photos :
 




 
 
un mod du V8 :http://www.youtube.com/watch?v=pYmSkPhv3vQ
 
 
test du V10 par Case and Cooling :
 
http://www.caseandcooling.fr/refro [...] master-v10
 
test du V10 en vidéo HD :
 
http://www.youtube.com/watch?v=DyXxfe0IAxU&fmt=22

et le V12 :
 
 
 

Photo du V8 installé :
 

mouais... moi je drapalise pour un W16  (cf bugatti veyron)  

j'ai pas compris

v8 v10 v12... le seul moteur au dessus a ma connaissance c'est le W16 de la bugatti veyron...
 
1001hp et 407 km/h en vitesse de pointe...
mais surtout 2.5s de 0 à 100... un peu comme un avion de chasse au decollage...mais sans les ailes...  
 
allez un pti ventirad W16

ok je connais pas les bécanes mais on parles des refroidisseurs là

Le v12 pourrai concurencer l'OROCHI en actif ?  
Non plus serieusement je pense que le v8 est largement suffisant pour un bon refroidissement et les autres me paraissent "trop" !

tout n'est question que de concurrence et les autres marques en ont ral le bol de la suprématie de l'ifx-14 et moi aussi j'en ai plus que marre, marre des prix voilà 74€ un rad non mais c'est du foutage de gueule hein

ta des retour date pour ces cooler?...
 
je bosse activement sur mon ifx-14 mais je dirais pas non pour tester le "v12"...

quand on voit le prix des watercooling tout fait moins performants pas tant que ça et puis il est trouvable a 65€ avec ventilo

le v8 il arrive très très prochainementhttp://www.puissance-pc.net/coolin [...] ?Itemid=55

 
   
 
Dis plutot que tu en a marre de ne pas faire de bon choix ou que tu n'as pas d'argent    
 
A 200 euros j'acheterai toujours si les performances sont valables , ils peuvent encore
augmenter la taille et le prix  
 
   
 

excuse le d'être le top en air...

70e c'est de l'arnaque?

on voit bien des gars lâcher 200-300euros dans des water,personne leur sort des arguments de la sorte pourtant....  

les thermalright sont chère,mais top efficace et leur qualité de fabrication et la finition est indiscutable.

 
 
Pas du tout au contraire, le 9700led me convient parfaitement et 55€ dépensés pour lui sont bien mérités.  
 
 
J'ai pas d'argent ? ahaha laisses moi rire je ne comptes pas pour les ordis ça tu peux en être certain. Sauf que 70€ pour un bout d'alu certes " à la finition indiscutable" me paraissent du foutage de gueule. Là je prends un water pour 30-40€ de plus avec un meilleur look, bcp plus de perfs, un poids sur la mobo bien plus raisonnable et un silence en or. Et puis thermalright est mauvais en wc non ? Bon alors

Je pense que le V8 aurait pu etre bien plus performant avec un ventilo de 38mm. Vu l'épaisseur du rad, le 120*25 risque de peiner... puis avec des caloduques en cuivre ça aurait été une vraie bombe. C'est bizar que les constructeur ne mette jamais tout ensemble

http://www.matbe.com/actualites/41 [...] 8-xbu1-gp/
 
 

 
Qui a dit que les caloducs ne sont pas en cuivre ( recouvert de nickel ) ?

Hmm judicieuse remarque   Peut etre parce que sur le v12 les caloduque sont en cuivre apparent alors je trouverais ça étrange que sur une même gamme ça diffère...  
 
Enfin avec tout ces nouveau ventirad tous plus perf les uns que les autre, le watercooling va devenir un produit de luxe pour des performance assez peu différente au finale.

+1 les hp sont forcément en cuivre

Ok, ca m'apprendra a dire des bêtises   Pardonnez mon ignorance mais qu'elle est l'intêret de les recouvrir de nickel?  
 
En tout cas j'ai tres envi d'essayer le V12! (ma carte mère a beaucoup moins envi elle!   )

 
Pour le nickel demande a thermalright je crois que c'est eux qui ont lancé la mode ! Cela protège le cuivre de la corrosion je pense , j'ai du lire ça quelque part je ne sais plus ou ! En plus ca le rend plus bô !
 
 

Vous croyez vraiment que certaines barettes vont passer sous le V10  

ba pas celles avec un rad style corsair dominator  
 
 perso je rêve du V12 ^^ apres ils vont faire un W16 XD

d'autres photos du V8 :
 

Il ferais un bon remplaçant pour mon hdt et esperons qu'il sera plus perf !

Lol, fallait le faire le coup du nom de moteur avec le cache en plastoc qui y ressemble

vivement le V12 ^^

On a pas encore de chiffre concernant le poids du V10 et (surtout) du V12?

 
 
Le v10 c'est 507 chevaux !    

et le couple ?

 
 
520Nm @6100 rpm    
 
http://www.bmw.fr/fr/fr/newvehicle [...] e_v10.html      

bof bof  
 
Couple maxi : 650 Nm à partir de 1500 tr/min

messieurs attention au hs

drapal ^^

le nickel évite l'oxydation du cuivre. Bon pratique c'est du pipo

C'est dispo quand ces bestioles?  
 
sinon va falloir que les fabricants de CM pense a renforcer un peu les CM parce que y'a de quoi en plier plus d'une avec le V10 et le V12. Puis quand on voit des rad comme l'orochi...

+1 il faut une certaine folie pour concevoir ces produits : déjà un 9700led, 5490 cm² de surface de dissipation pour un poids de 745g c'est déjà limite je trouve

Moi je drapalise le V8 , il va être miens , mais dans combien de temps ?

seul l'avenir nous le dira