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Marsh Posté le 18-06-2007 à 22:00:27
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>>>PROCHAIN VOL:
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| Citation : Vous souhaitez organiser un vol ? Copier/coller les informations ci-dessous et remplissez le formulaire. Prevoyez une date au moins 1 journée à l'avance. Il est possible de multiplier les demandes, sans exaggeration svp. Les participants devront manifester leur intêret sur le forum en confirmant le vol qui les interesse. |
********* OUTIL DE BRIEFING **************
Il est fortement recommandé de préparer un briefing, pour se faire, vous pouvez utiliser l'excellent lien ci-dessous :
https://www.simbrief.com/home/
Vous pouvez partager votre briefing avec les autres participants, entre autre pour suivre la même route que vous durant le vol organisé.
****************************************
[Aucun vol prévu actuellement]
-------------------------------FORMULAIRE A COPIER COLLER------------------------------------------
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IVAO ou VATSIM:
Callsign:
Appareil (Exemple : B738 PMDG ):
Date:
Heure décollage prévue (Heure Zulu/GMT seulement):
Altitude ou Niveau requis:
Type : VFR ou IFR:
Trajet (Exemple : LFBO-LFPO ) :
Route :
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Message édité par Quasartone le 29-04-2020 à 16:35:02
Marsh Posté le 18-06-2007 à 22:00:34
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>>>LES TUTOS IVAO & VATSIM :
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- TRAINING : PILOTE & CONTRÔLEUR IVAO FRANCE -
https://www.ivao.fr/fr/pages/training/instruction
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- TRAINING : CONTRÔLEUR IVAO FRANCE -
PHRASEOLOGIE IFR
https://www.vatfrance.org/docs/form [...] France.pdf
PHRASEOLOGIE VFR
https://www.vatfrance.org/docs/form [...] France.pdf
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>>>LISTE DES DIVISIONS :
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Selon votre préférence, et/ou lieu de résidence, il est possible de choisir sa Division. A votre inscription, il n'est pas rare de devoir la choisir. Choisissez la en y pensant comme il faut. En effet, le changement de Division peut prendre du temps et peut être fastidieux. Ci-dessous la liste des Divisions par région, selon le réseau :
- IVAO -
https://ivao.aero/Content/About/Divisions.aspx
- VATSIM -
https://www.vatsim.net/vatsim-regions
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>>>COMPAGNIES AERIENNES VIRTUELLES:
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| Citation : Une compagnie virtuelle propose aux pilotes virtuels, après inscription, d'effectuer des vols réguliers (Paris - New York par exemple), des vols en hélicoptère, ou encore des vols cargo. Généralement, le vol effectué est enregistré soit par un logiciel de type boite-noire pendant le vol, soit a posteriori sur le site Internet de la compagnie aérienne virtuelle. L'enregistrement du vol est appelé un rapport. Il comprend l'aéroport de départ, celui d'arrivée, l'altitude et le temps de vol. Il est ensuite cumulé à toutes les heures de vol du pilote. |
- LISTE VA - IVAO -
https://www.ivao.aero/vasystem/default.asp
- LISTE VA - VATSIM -
https://www.vatsim.net/pilots/virtual-airlines
Message édité par Quasartone le 28-04-2020 à 20:33:50
Marsh Posté le 18-06-2007 à 22:21:03
Vivement le prochain vol...
Mais je pense que 2vols par mois est un minimum.
Et je crois que zzozo était online, mais il est partit après nous...(a confirmer).
Marsh Posté le 18-06-2007 à 22:27:41
j'étais online sur la parking puis offline puis je suis revenu online pour me le faire solo mais bon, j'avoue qu'à partir de ce moment là, je pensais que vous l'aviez fini, vu que la nuit était tombée 
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« Ce qui ne vous tue pas vous rend plus fort » F. Nietzsche | « Vise_ la Lune. Si tu rates, au pire, t'es dans la merde » Un poète disparu dans le cercle
Marsh Posté le 18-06-2007 à 22:42:48
| pipolas a écrit : Mais je pense que 2vols par mois est un minimum. |
Il faut qu'il y ait régulièrement des vols, mais aussi qu'ils soient bien planifés. Cela dit c'est vrai que 1-2 fois par mois c'est assez peu. 
| Zzozo a écrit : à partir de ce moment là, je pensais que vous l'aviez fini, vu que la nuit était tombée |
Vous volez avec l'heure réelle ? ![[:gratgrat]](https://forum-images.hardware.fr/images/perso/gratgrat.gif "[:gratgrat]")
Marsh Posté le 18-06-2007 à 22:53:48
| pipolas a écrit : Mais je pense que 2vols par mois est un minimum. |
| marllt2 a écrit : Cela dit c'est vrai que 1-2 fois par mois c'est assez peu. |
on va plancher sur 2 vols par mois, participera qui voudra mais il faudra ramener des screenshots pour les absents 
Message édité par TBone le 19-06-2007 à 08:53:39
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A straight line is a special case of a curve. It's a curve which is uncurved. -- Susskind.
Marsh Posté le 18-06-2007 à 23:21:56
| TBone a écrit : on va plancher sur 2 vols par moi, participera qui voudra mais il faudra ramener des screenshots pour les absents |
Pas de souci pour les screens. Je peux faire des vidéos aussi ? 
Marsh Posté le 19-06-2007 à 20:17:13
| pipolas a écrit : marlt2: oui, météo et heure réelle |
Avec un rdv à 21h, ça devient du VFR de nuit. 
21h 21h30 22h 
Message édité par marllt2 le 02-07-2007 à 04:06:42
Marsh Posté le 19-06-2007 à 20:21:51
pour ma part, j'étais en heure décalée... au matin si j'en crois la montre sur mon cockpit...
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A straight line is a special case of a curve. It's a curve which is uncurved. -- Susskind.
Marsh Posté le 19-06-2007 à 21:37:54
IVAO ne gère pas l'heure, seulement la météo. Tu peux tout à fait choisir l'heure que tu veux.
cf screen de TBone: 
Message édité par marllt2 le 19-06-2007 à 21:38:57
Marsh Posté le 20-06-2007 à 22:55:28
moi avec fsx j'avais la météo réelle et l'heure réelle mais la météo n'était pas du tout la même que celle des autres sur ivao, qui s'apparentait d'ailleurs plus à la météo réelle que celle de fsx
Marsh Posté le 20-06-2007 à 23:04:05
| Toper Harley1 a écrit : moi avec fsx j'avais la météo réelle et l'heure réelle mais la météo n'était pas du tout la même que celle des autres sur ivao, qui s'apparentait d'ailleurs plus à la météo réelle que celle de fsx |
IVAO a sa propre météo.
D'ailleurs la meilleur façon de s'en rendre compte c'est de sélectionner l'onglet "météo" de FS pendant un vol sur IVAO. On y voit que la météo est personalisée (Ivap reçoit les infos et demande à FS d'afficher la météo correspondante).
Les infos météo de IVAO sont sûrment + complètes/+ souvent mises à jour que celles que FSX télécharge lui-même. ![[:spamafote]](https://forum-images.hardware.fr/images/perso/spamafote.gif "[:spamafote]")
Marsh Posté le 21-06-2007 à 15:26:52
Pour les p'tits vols, je planche dans un premier temps sur un petit tour européen des add-ons...
Le val d'Aoste vous tenterait-il ?
Les sceneries se trouvant là: http://www.x-plane.it/staticpages/ [...] ItaOverlay
Réflexion du jour: si on se limite au VFR et aux destinations VFR, on sera comme la cigale quand la météo va se fâcher... il faut donc plancher sur des destinations permettant des arrivées aux instrus (et pas aux intrus )...
Je tâcherai de préparer en plus de la route VFR, des points de passage IFR "au cas où" bien que c'est au pilote à préparer sa route
Autre réflexion suite à une intense activité goodwayesque, 130kts VFR c'est lent pour faire des vols intéressants, je propose donc que l'on alterne les vols VFR avec des IFR plus rapides (160~200kts, KingAir par ex.)
Message édité par TBone le 21-06-2007 à 15:27:37
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Marsh Posté le 21-06-2007 à 16:22:44
Dis, j'ai le droit au Rafale ? ![[:cerveau cupra]](https://forum-images.hardware.fr/images/perso/cerveau cupra.gif "[:cerveau cupra]")
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Marsh Posté le 21-06-2007 à 16:36:41
pourquoi pas si tu optes pour un angle d'attaque permettant de voler à la vitesse des autres...
càd 30° facile
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Marsh Posté le 21-06-2007 à 22:57:27
| TBone a écrit : Pour les p'tits vols, je planche dans un premier temps sur un petit tour européen des add-ons... |
Je connais pas trop, mais ça devrait être pas mal. Je vais y faire un tour et je dis ce que j'en pense.
| TBone a écrit : |
Les intrus sont ceux qui savent pas se servir des instrus ?
Perso les vols dans un beau ciel bleu m'attirent pas trop. Bon, il ne s'agit pas de voler pendant un orage, mais de jouer avec les nuages dans une zone montagneuse: 
(mais un bon gros orage de temps en temps, ça ne fait pas de mal non plus 
)
Bien sûr, il faut aussi que ceux qui maitrisent pas trop le vol aux instruments s'en sortent. Mais si nécessaire, on peut les aider pendant le vol.
| TBone a écrit : Je tâcherai de préparer en plus de la route VFR, des points de passage IFR "au cas où" bien que c'est au pilote à préparer sa route |
Effectivement, mais autant tous avoir la même route. Ce qui n'empêchera de toute façon pas de faire quelques écarts, pour ceux qui le veulent. 
| TBone a écrit : Autre réflexion suite à une intense activité goodwayesque, 130kts VFR c'est lent pour faire des vols intéressants, je propose donc que l'on alterne les vols VFR avec des IFR plus rapides (160~200kts, KingAir par ex.) |
Effectivement c'est lent 130kt. Mais c'est la vitesse des DR400/C172/C182. 
Et les avions au dessus nécessitent un minimum d'expérience. C'est aussi valables pour les Mooney/Baron qui paraissent simples à piloter.
Donc ta solution à l'air intéressante, chacun pouvant choisir selon son niveau. Je proposerais presque 2 vols IFR, et 2 vols VFR par mois.
Ca ne devrais pas être un soucis, un vol VFR nécéssitant peu de préparation.
Message édité par marllt2 le 03-07-2007 à 21:18:26
Marsh Posté le 21-06-2007 à 23:40:04
| marllt2 a écrit : Je connais pas trop, mais ça devrait être pas mal. Je vais y faire un tour et je dis ce que j'en pense. |
Petit Cessna à Sion, cap sud en suivant les vallées (attention à certains cols) et tu te diriges vers LIMW Aosta
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Marsh Posté le 22-06-2007 à 01:42:08
Effectivement, très beau coin.
edit: petite question:
Quand on a la qualif IFR et un avion équipé IFR, peut-on voler dans les nuages ? 
En ayant déposé un plan de vol VFR je veux dire.
Et dans le cas où on fait un vol local (sans plan de vol donc) ?
Message édité par marllt2 le 03-07-2007 à 21:33:39
Marsh Posté le 22-06-2007 à 08:21:23
tu dois déposer un plan de vol 'Y' ou 'Z' chéplu... qui dit 'plan de vol VFR->IFR'
VFR=hors nuages (entre autres) mais tu peux passer dans un "trou" mais à toi de bien connaître la météo car si tu n'as plus de "trou" pour descendre de ta croisière à l'arrivée, tu es vu
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Marsh Posté le 22-06-2007 à 23:23:46
On peut donc choisir VFR -> IFR (Z), même si la météo du parcours est CAVOK ?
En clair, si on a certif IFR + avion, on choisi uniquement entre IFR et [VFR -> IFR] ? ![[:fredoloco]](https://forum-images.hardware.fr/images/perso/fredoloco.gif "[:fredoloco]")
Et pour IFR -> VFR (Y) on utilisa ça quand ?
Marsh Posté le 22-06-2007 à 23:36:45
| marllt2 a écrit : On peut donc choisir VFR -> IFR (Z), même si la météo du parcours est CAVOK ? |
ce n'est parce qu'il fait beau qu'on est obligé de voler en VFR...
IPack: http://www.ivao.fr/dep/instruction [...] IFR-FP.htm
8 - Flight Rules : Il s'agit des règles de vols que vous choisissez. I est pour IFR, V pour VFR, Y pour un départ IFR puis un passage en VFR et Z pour un départ en VFR puis un passage en IFR.
| marllt2 a écrit : En clair, si on a certif IFR + avion, on choisi uniquement entre IFR et [VFR -> IFR] ? |
si tu as ta certif IFR et que l'avion est qualifié IFR, tu as le choix entre les plans de vol de type V, I, Y et Z (en fonction de la météo et/ou heure)
| marllt2 a écrit : Et pour IFR -> VFR (Y) on utilisa ça quand ? |
par exemple, quand il fait dégueu au départ de Bruxelles et qu'il fait délicieux à l'arrivée à Palma de Malorca ?
Message édité par TBone le 22-06-2007 à 23:37:57
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Marsh Posté le 26-06-2007 à 20:53:40
Ca va bientôt faire bien 15 jours que le précédent vol a eu lieu... rien de neuf depuis ?
Marsh Posté le 26-06-2007 à 21:27:29
ça va arriver... j'ai pas mal de choses sur le feu IRL... je ne vous oublie pas
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Marsh Posté le 26-06-2007 à 22:15:00
Nous sommes passé à Annecy Meythet, nous en repartirons
Je vous propose donc un VFR entre Annecy et Aosta.
Plan de vol: LFLP -> cap 95° pour passer entre Sallanches et Megève -> passer le Mont Blanc par la droite descente dans la vallée se présentant devant nous -> LIMW
pour ceux qui se perderaient, suivre PAS VOR (116.60) sur la 120 FROM.
si la météo est dégueu, faudra faire ça à l'inconscience ou couper la météo... de même, voler de jour sera une meilleure idée.
je ponds la page achtéhèmelle avec les maps dans la semaine...
c'est OK pour vous ?
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Marsh Posté le 26-06-2007 à 23:08:28
Salut,
Moi je ne fais que du vol a vue avec FSX, j'adore ca, je ne me suis pas encore vraiment interressé aux instruments.Mais faire un vol a vue avec des forumeurs je trouverais ca tres cool, donc drapal !
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Ω Quand même
Marsh Posté le 27-06-2007 à 00:34:49
| TBone a écrit : Nous sommes passé à Annecy Meythet, nous en repartirons |
Pas de souci. 
| yoli a écrit : Salut, |
Disons que c'est un vol VFR, mais si la météo se gâte, il faut savoir se débrouiller comme on peut. Au pire pendant le vol, on peut aider ceux qui ont du mal avec les instruments.
J'ai fait des tutos VOR, NDB, et ILS sur le topic FSX:
http://forum.hardware.fr/hfr/JeuxV [...] m#t4477427
http://forum.hardware.fr/hfr/JeuxV [...] m#t4482739
Message édité par marllt2 le 27-06-2007 à 00:35:53
Marsh Posté le 27-06-2007 à 08:12:55
marllt2> là où ce ne sera pas évident, c'est d'atteindre Aosta aux instruments
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Marsh Posté le 27-06-2007 à 20:21:37
| TBone a écrit : marllt2> là où ce ne sera pas évident, c'est d'atteindre Aosta aux instruments |
Arf... J'avais pas vu qu'Aosta n'avait pas l'ILS. Si la météo se dégrade, il faudra se dérouter vers Sion (LSGS) qui a un ILS. Sion a 2 VOR, donc ça ne devrais pas être un pb de l'atteindre.
Il faudrait que tu donne un petit aperçu du trajet (VFR) Annecy -> Aosta sur une carte. Dans FSX je n'ai pas le nom des villes, donc passer entre Sallanches et Megève, je ne sais pas ce que ça donne...
Une fois que tu aura défini le tracé VFR, je ferai un micro-tuto pour expliquer comment se dérouter vers SION en visi nulle.
Marsh Posté le 27-06-2007 à 20:36:36
je comprends pas trop cette histoire de vol avec des fsx et des x-plane...
On vol tous ensemble ou les xplaniens avec les x-planiens et les fsxiens avec les fsxiens?(attention, moultes néologismes se sont cachés dans ma phrase, sauras-tu les retrouver )
Message édité par starduck le 28-06-2007 à 17:09:55
Marsh Posté le 27-06-2007 à 20:45:19
| starduck a écrit : je comprends pas trop cette histoire de vol avec des fsx et des x-plane... |
Le vol se fait sur le réseau IVAO.
Et on peut voler sur ce réseau avec différents simus: FS2004, FSX, et X-Plane. Pour chaque simu il faut télécharger le terminal IVAO qui va bien (qui fait le lien entre le simu et le réseau). Ce terminal se charge de transmettre la position gps de l'avion au réseau IVAO, et d'autres infos annexes (plan de vol, type d'avion, fréquences...)
Ainsi FS2004 et FSX utilisent Ivap. Et X-Plane utilise X-Ivap.
Message édité par marllt2 le 27-06-2007 à 20:48:57
Marsh Posté le 27-06-2007 à 22:06:54
| starduck a écrit : je comprends pas trop cette histoire de vol avec des fsx et des x-plane... |
Ha non, je me mélange pas les ailes avec les FS Xiens, c'est sale beuuuuh ![[:thalis]](https://forum-images.hardware.fr/images/perso/thalis.gif "[:thalis]")
| Spoiler : Je vous ai bien eus |
![[:twixy]](https://forum-images.hardware.fr/images/perso/twixy.gif "[:twixy]")
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« Ce qui ne vous tue pas vous rend plus fort » F. Nietzsche | « Vise_ la Lune. Si tu rates, au pire, t'es dans la merde » Un poète disparu dans le cercle
Marsh Posté le 28-06-2007 à 17:09:15
OK! Plutot sympa comme concept. Je vais m'inscrire de ce pas
Marsh Posté le 29-06-2007 à 01:24:59
| marllt2 a écrit : Il faudrait que tu donne un petit aperçu du trajet (VFR) Annecy -> Aosta sur une carte. Dans FSX je n'ai pas le nom des villes, donc passer entre Sallanches et Megève, je ne sais pas ce que ça donne... |
Bon, j'ai Google-Earthé la chose, et le parcours devrait donner quelque chose comme ça:
Message édité par marllt2 le 03-07-2007 à 21:34:10
Marsh Posté le 29-06-2007 à 07:17:35
| marllt2 a écrit : Bon, j'ai Google-Earthé la chose, et le parcours devrait donner quelque chose comme ça: |
sorry, je n'ai pas eu le temps encore...
en fait, je n'ai pas fait le 'U' au sud du Mt Blanc car j'ai eu le tems de grimper au 2/3 de sa hauteur donc je suis passé en ligne droite en gardant le massif à main gauche.
en suite, je suis descendu tranquille dans la valée que tu dessines
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Marsh Posté le 29-06-2007 à 16:22:40
| TBone a écrit : sorry, je n'ai pas eu le temps encore... |
Pas de pb.
Enfin, si on peut dire... la carte de FSX est tellement nulle (fenêtre toute petite, dalles non alignées, relief variable...) Bref, sans le U, le tracé ressemble à ça:
Je suis aussi en train de me faire une carte avec les altitude des sommets et quelques autres petits trucs. Je me vois bien dans le brouillard à foncer droit vers le Mont Blanc... 
Message édité par marllt2 le 03-07-2007 à 21:34:18
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Marsh Posté le 18-06-2007 à 22:00:08
[Topic Officiel] Les vols en réseau sur IVAO & VATSIM
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>>>Liste des rubriques présentes :
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Post 1:
- PRESENTAION, HISTORIQUE DES VOLS, ET PARTICIPANTS
- LES RÉSEAUX, LES LOGICIELS
Post 2:
- PROCHAIN VOL
Post 3:
- LES TUTOS IVAO & VATSIM
- LISTE DES DIVISIONS
- COMPAGNIES AERIENNES VIRTUELLES
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------------------------------------------------------------------------------------
>>>PRESENTATION, HISTORIQUE DES VOLS, ET PARTICIPANTS:
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Ce topic est créé après le premier vol (13/06/07), afin de maintenir de l'ordre dans les topics FS et XPlane
Ce topic est:
Ce topic n'est pas:
Bien. C'est parti !
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Que faut-il pour participer ?
Les vols proposés seront soit VFR, soit IFR (aux instruments), soit les 2 selon la météo, à une fréquence de 1 (ou 2 max) par mois.
Liste des vols effectués
[1] (VFR) Balade en Rhône Alpes
[2] (VFR) Autour du Pic
[3] (IFR) Parma - Bastia : 9 août 07, 20h30, LIMP, parking GA, Turboprop.
[4] (IFR) Bruxelles - Genève: En liner, début Février.
Liste des pilotes online
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>>>LES RÉSEAUX, LES LOGICIELS :
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-- IVAO --
Le réseau IVAO ou International Virtual Aviation Organisation est une organisation internationale permettant aux amateurs de simulation aéronautique de réaliser en temps réel toutes sortes de liaisons aériennes virtuelles, de fournir ou de jouir de services de contrôle aérien, et de bénéficier de cours, et de formations. Le but étant de se rapprocher le plus possible de la réalité, suivant les procédures de contrôle aérien en vigueur dans le monde entier.
Web : https://ivao.aero/
Les logiciels / En tant que Pilote (IVAP - XIVAP - ALTITUDE )
https://ivao.aero/softdev/ivap.asp
EN VERSION BETA :
https://ivao.aero/softdev/beta/altitudebeta.asp
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Les logiciels / En tant que Contrôleur ( IVAC - IVAC2 - AURORA)
https://ivao.aero/softdev/ivac.asp
EN VERSION BETA :
https://ivao.aero/softdev/beta/aurorabeta.asp
-- VATSIM --
Le réseau virtuel de simulation de vol de trafic aérien (VATSIM pour Virtual Air Trafic Simulation network) est un réseau mondial pour la simulation virtuelle de trafic aérien. VATSIM est prévu principalement pour simuler le trafic aérien commercial et récréationnel (par opposition aux réseaux de simulation militaire ou de guerre).
Web : https://www.vatsim.net/
Les logiciels / En tant que Pilote ( VPILOT - XPILOT - SWIFT - XSQUAWKBOX )
https://www.vatsim.net/pilots/downl [...] d-software
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Les logiciels / En tant que Contrôleur ( EuroScope - Virtual Radar Client - vSTARs - vERAM )
https://www.vatsim.net/air-traffic-control/software
Message édité par Icarez le 17-11-2020 à 15:50:53
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