Bonjour,
 
je me suis posé cette question
 
Sachant qu un cheval vapeur equivaut a la traction dune charge de 75Kg en une seconde sur un mètre, qu'en  est il de la notion de couple, et quel est le rapport avec la puissance , donc avec les chevaux  ?
 
je pense que le couple est le rendement entre la source mecanique (exemple le vilbrequin d un moteur) et le systeme final, auquel la puissance doit etre transmise, mais je pense que je confond, alors avez vous une vrai definition, et une explication pour répondre à la question ci dessus ?

la seule chose que j'ai trouvé pour expliquer le couple, c que c la force de torsion des roues. Je pense que l'acceleration  est la force d'accelérer un axe, mais le couple est la force de torsion. Je sais c'est pas clair main bons hein

c'est pas la puissance instantannée non?
 
On parle d'une voiture qui a du couple a bas regime cela veut dire qu'elle peut deliver beaucoup de puissance sans avoir besoin de monter dans les regimes moteurs elevé?
 
G Bon ? je suis pas scientifique ni mecano...

puissance = couple * régime moteur(en radians/s ?? je sais plus)
 
en gros si tu as 100cv a 10.000trs/min (en supposant que c'est la bonne unité) tu peux dire que tu as 100 (mKg ?? suis fatigué la) de couple a 10.000tours .

ok, mais peut on généraliser le couple en elargissant dans tous les domaines , autre que l'automobile ! ???

oui tout a fait, c'est dans tout ce qui exerce une force (un moteur, ton bras ...)

 
 
Le couple c'est la force * bras de levier.
 
Par exemple quand tu est sur une balancoire biplace (celles qui peuvent faire catapulte   ) ca correspond à ton poids multiplié par la distance à l'axe.
 
gurumeditation -> c'est ca en prenant des radians/s pour la vitesse de rotation

ok, mais F*d, si je revois mes vieux cours de lycée, c'est aussi le travail ; non ?
 
sachant que le travail , c'est aussi, int (F.Dl) ou dl est le deplacement elementaire.

pas tout à fait, la ton dl c'est le déplacement, càd la distance que l'objet a parcouru, "le bras de levier" c différent c'est la distance entre l'axe et la force

le travail ce serait le couple multiplié par l'angle...

ok, je vois, merci

Donc en fait le Couple est assimilable au moment d'une force par rapport à un axe ???

Nos amis les torseurs ne sont plus loin

héhé en effet !

: effectivement un couple c un moment !!!!! Bon sauf que N.m et J c pas tt à fait pareil.
Quand tu fais C=F*d tu calcules pas le travail de la force sur la distance d mais le moment de la force par rapport à un point O situé à la distance d de F (et faut que Vecteur(d) soit orthogonal à Vecteur(F) sinon faut utiliser le produit vectoriel).
 
Le travail de cette force serait W=C*Omega*t.
Omega > rad/s
F > N.m
t > s
W en J
 
En fait un couple c une sorte de "force de rotation".

Omega * C c du rad/s * N.m
rad*m ça donne la distance parcourue par la force sur le cercle, * N ça donne le travail, /s la puissance.
Omega * C * t
La puissance * un intervalle de temps ça donne le travail de la force.

ok, tout est trés clair, finalement ce nouveau blabla va peute tre gagner en qualité !

Si on te donne un couple moteur. Plus il est élevé mieux c car
C=F*d
F=C/d
d cste
Si C augmente F (force de traction) augmente.

ct ce que j'essayait d'expliquer en "français"

le couple =force * bras de levier
couple[N.m],Force[N],bras de levier [m]
ensuite grace au couple tu peux déterminer la puissance:
P=C*Omega  P[W],C[N.m],omega[rad/s]
et avec la puissance tu peux déterminer la puissance en chevaux de ton systeme avec l'egalité 1Ch=736w

salut a tous de la part d'un vieux bac F1 + bts mecanique/automatismes.
 
que de souvenirs...
 
maintenant mon couple c'est ma femme .  
 
ok je sort

au début, la question m'a fortement interressé et j'ai meme pensé a mettre mon drapal, mais apres avoir lu vos explications... j'ai rien capté! j'ai peut etre pas installer le module de langue Chinois simplifié sur mon pc...ca doit etre pour ca! car avec tout vos calcul
 
bon drapal quand meme on sait jamais