Bonjour    
 
J'ai fais l'acquisition d'une PEUGEOT 206 d'occasion (3 ans d'âge), essence.
 
Son ancien propriétaire m'indique avoir toujours mis du sans plomb 98 et me conseil fortement de continuer à en mettre.
Compte tenu du prix du 98, je préférai tout de même mettre du SP 95.
 
Y a-t-il un risque pour le moteur ?

Par contre il est préférable d'attendre d'être en quasi réserve avant de mettre le SP95.
 
Faut quand même évite de faire des mélanger (il ne faut pas non plus passer du SP98 au SP95 à tout bout de champs)

Par contre il est préférable d'attendre d'être en quasi réserve avant de mettre le SP95.
 
Faut quand même évite de faire des mélanger (il ne faut pas non plus passer du SP98 au SP95 à tout bout de champs)

Ya une différence entre mettre du SP98 à la place du SP95 (et inversement) et faire une moitié de plein SP98 et une moitié de plein SP95
 
Tu veux faire quoi ?  du SP96.5 ?  quel intérêt ?

il n'y a aucun changement, tu dois avoir un défaut de compréhension le matin.

il n'y a aucun changement, tu dois avoir un défaut de compréhension le matin.

Par contre il est préférable d'attendre d'être en quasi réserve avant de mettre le SP95.
 
Faut quand même évite de faire des mélanger (il ne faut pas non plus passer du SP98 au SP95 à tout bout de champs)

Actuellement, les paramètres de fonctionnement (essentiellement le "moment de l'allumage" ) des moteurs modernes s'adaptent à l'indice d'octane du carburant. Je rajoute "presque toujours", parce que je ne suis pas sûr qu'il n'y a pas d'exceptions.
 
Ce qu'on veut éviter à tout prix, c'est l'auto-inflammation (ou détonation) ; c'est quand le mélange air+carburant s'enflamme spontanément avant qu'on lui ait demandé de le faire (avant l'étincelle à la bougie). Dans ce cas, la combustion n'est pas du tout contrôlée, et ça marche pas bien. Comment on sait que ça arrive ? A l'oreille : c'est le cliquetis (issu, si je me souviens bien du son provoqué par le choc entre la tête de la bielle et son pallier). Le cliquetis, c'est un avertissement : "attention, le moteur souffre". Et c'est le genre d'avertissement que ceux qui veulent garder leur moteur en état n'ont pas du tout envie de négliger. Les pistons percés, comme dit Toine, ce n'est pas une légende (et accessoirement, c'est pas glop).
 
L'indice d'octane d'un carburant (RON, Research Octane Number), c'est l'image de sa résistance à l'auto-inflammation. Plus le RON est élevé, plus on peut comprimer et chauffer fort un même mélange d'air et de carburant avant qu'il ne s'enflamme spontanément.
 
Malheureusement (en en très gros), tout ce qu'on peut faire par construction pour qu'un moteur à essence soit performant et ait un bon rendement fait que les contraintes de pression et de températures auxquelles est soumis le mélange air-carburant sont plus importantes. Et donc en général, plus un moteur est poussé, plus il nécessite l'emploi d'un carburant à RON élevé.
 
J'en reviens à ma première phrase : les moteurs récents s'adaptent au carburant. En gros, au démarrage, des paramètres de fonctionnement moteur "basiques" sont appliqués. Paramètres déterminés en usine pour que le moteur tourne "en toute sécurité" quel que soit le carburant. Ensuite, des paramètres de plus en plus "pointus" sont appliqués. Un détecteur de cliquetis permet de vérifier que les paramètres sont sans danger. Si le cliquetis apparaît avant l'utilisation des paramètres tip-top, le moteur ne fonctionnera pas au maximum de ses possibilités, et c'est tout.
 
Donc en gros, (et là ce n'est que répéter ce qui a déjà été dit) il faut savoir pour quel carburant le moteur à été prévu. S'il a été prévu pour du 95, y a peu de chances que le passage à du 98 change quoi que ce soit, ni en performances, ni en consommation (car je crois que le pouvoir calorifique du 95 et du 98 sont pratiquemment égaux), ni en fiabilité. Si le moteur est prévu pour de la 98, l'utilisation de 95 ne pose pas de problèmes de fiabilité mais va diminuer les performances et augmenter la consommation. Dans quelle mesure ? Ca dépend du moteur.
 
Par contre, pour les moteurs anciens (avec des carburateurs, par exemple), c'est beaucoup plus risqué. Si je me souviens bien, l'indice RON de la super plombée était de 97. Si on met de la 98, pas de soucis (côté auto-inflammation en tout cas, parce que le plomb avait un pouvoir lubrifiant que les carburants actuels n'ont pas, mais on s'écarte du sujet). Si on met de la 95 par contre, ça va poser des problèmes car à l'époque (pré-électronique), y avait pas ce système d'auto-diagnostic avec adaptation des paramètres moteurs. Et donc, KABOUM.
 
Comme dit Toine donc, en expliquant un peu pour ceux que ça intéresse.
 
Pour finir, le coup du "tel carburant est tellement corrosif qu'il dissout certaines pièces du moteur", c'est de la vaste blague. Le coup du "1 plein de 98 tous les 3 pleins de 95" aussi : soit le moteur fonctionne bien avec du 95, et pas besoin de mettre du 98, soit il ne fonctionne pas bien avec du 95 et donc, aucune raison d'en mettre si on veut le garder longtemps.
 
On pourrait éventuellement imaginer que dans un moteur fonctionnant avec du 95, prévu pour du 98 mais acceptant le 95, la combustion est moins bonne, ce qui entraîne un encrassement progressif de la chambre de combustion. On pourrait. Mais personnellement, je dis "bof".

Par contre il est préférable d'attendre d'être en quasi réserve avant de mettre le SP95.
 
Faut quand même évite de faire des mélanger (il ne faut pas non plus passer du SP98 au SP95 à tout bout de champs)

 
 
D'abord tu dis : "Oh lala, surtout ne pas mélanger les deux, c'est mal"
 
Et de l'autre tu passe à "Quel intérêt à mélanger les deux ?"
 
C'est juste de la mauvaise foi ?

cf le copier/coller de Z_cool ....
 
A tord de me répéter je ne vois pas l'intérêt de faire un mélange de sp95 et sp98.
 
Ou alors je me demande pourquoi chez le pompiste on a pas du sp96.5.

parce que le 98 a des propriétés plus detergentes que le 95, et de temps en temps, aussi bien sur ma moto que sur ma bagnole, je fais un plein de 98....
 
jamais eu aucun probleme.
 
tes affirmations sont gratuites, non fondées et totalement erronnées, mais je ne compte pas sur toi pour le reconnaitre

detergeante      
 
tu a lu ce que j ai mis en haut ? il est expliqué a quoi correspon ce 95 et 98.... j ai rien vu dans l'explication que puisse dire que ca nettoie un moteur.

parce que le 98 a des propriétés plus detergentes que le 95, et de temps en temps, aussi bien sur ma moto que sur ma bagnole, je fais un plein de 98....
 
jamais eu aucun probleme.
 
tes affirmations sont gratuites, non fondées et totalement erronnées, mais je ne compte pas sur toi pour le reconnaitre

parce que le 98 a des propriétés plus detergentes que le 95, et de temps en temps, aussi bien sur ma moto que sur ma bagnole, je fais un plein de 98....
 
jamais eu aucun probleme.
 
tes affirmations sont gratuites, non fondées et totalement erronnées, mais je ne compte pas sur toi pour le reconnaitre

pas besoin je connais tres bien le sujet, je suis bien renseigné, et y a pas qu'une histoire de taux d'octane différent
 
t'as aussi un cocktail d'additif différents entre le 95 et le 98.....

Par contre il est préférable d'attendre d'être en quasi réserve avant de mettre le SP95.
 
Faut quand même évite de faire des mélanger (il ne faut pas non plus passer du SP98 au SP95 à tout bout de champs)

Cf mes propos je n'ai jamais dit que c'était mal  de passé du SP95 au SP98 ...
 
Mais bref tu peux aussi continuer à déformer mes propos

ba ... fais en profiter les gens ... je suis pas contre me cultiver.
 
 
 
moi, pour nettoyer le moteur : 6000trs en 6iem sur autoroute.

tu peux aussi le faire en 3e hein

Il y a souvent eu des topic sur ce sujet ... (mais j arrive plus a retrouver celui que je vais citer)
 
SP91, 95 ou 98, sur les voiture récente ca change rien, elle s'adapte automatiquement.
 
Et pour ma part, je pense pas que ce soit du  
If SP91 then ...
elseif SP95 Then ...
elseif SP98 Then ...  
else BOOM
 
Je pense que ca doit s adapter en fonction de comment le moeteur aval ce qu on lui donne

Bonjour messieurs !
 
Alors je me présente: Ingénieur procédés, travaillant en raffinerie (donc en gros celui qui fabrique les carburants)
 
J'ai lu un peu le topic mais je ne peux pas repondre à tout en même temps. Alors, je vais vous expliquer un peu le pourquoi du comment entre un naphta 95 ou 98.
 
La législation européenne impose pour tous les pays un RON de 95 (et accesoirement un MON de 85), donc vous allez trouver cette essence dans tous les pays. Toutes les voitures doivent pouvoir rouler en 95 depuis 1993, si vous avez des soucis, c'est pas normal. Néanmoins, en France nous avons du 98. Pk ? parce que tout simplement les anciens moteurs ne pouvant pas roulé au 95, on a crée le 98, mais il n'y en a que chez nous. Certain pétrolier comme Shell, fabrique à Berre du V-Power avec un RON de 100, mais il n'est pas commercialisé en France (tout simplement parce que le prix est prohibitif). Attention, il y a du V-Power en France, mais c'est du 98.
 
Concernant vos histoires de corosions, ne pas mélanger les carburants, c'est pas bon si c'est pas bon ça: Je vous remet les pieds sur terre, de l'essence c'est de l'essence. nos bacs sont fabriqués en fonction des composés que l'on a a disposition, mélangé pour obtenir l'indice d'octane. Un composé peut très bien être utilisé dans le 95, comme dans le 98... Sachez pour info, qu'en Hiver, lorsque la spec sur la TV change, une bonne partie du carburant est composé de Butane (he oui, comme dans les bouteilles bleus )
 
Sachez également par exemple, qu'une essence Total peut très bien venir d'une raffinerie Shell. l'essence brute repond a des specs communes à tous, il n'y a que les additifs qui changent. Ceux-ci sont disposé dans le camion avant livraison.
 
Mais je crois que certains ici sont bien calés. Evité de respirer du 98, y'a beaucoup plus de composé cancérigènes

Pour ce qui est de la différence de consommation entre 95 et 98, c'est également faux, les deux carburants ont les mêmes pouvoirs calorifiques, ce qui peut éventuellement jouer c'est leurs différences de densité (légèrement en faveur du 98, d'au mois... 0.1% ?).
 
Bref, manger du 95, de toute façon à terme il y aura plus que ca...