Salut
 
La Ford Ka (165 000 km) qui sera bientôt mienne a un petit problème de moteur: quand on appuie sur l'embrayage, sans accélérer, le moteur accélère tout seul, s'emballe légèrement, ce qui fait que quand on change de vitesse, ça fait un grincement (les disques d'embrayage qui s'entrechoquent) et ça secoue un peu
 
A quoi c'est dû et que faire pour y remédier? Merci

Il serait pas un peu mort l'embrayage...

 
Non puisqu'il remplit sa fonction première d'embrayage... C'est le moteur qui s'emballe légèrement quand on débraye. Le fait qu'il s'emballe fait que lorsque la vitesse s'enclenche vraiment lorsqu'on embraye, ça accélère en même temps que la vitesse se passe: d'où petit grincement + ça secoue (c'est comme si tu passais les vitesses comme un bourrin, sans lacher l'accélérateur en changeant de vitesse)
 
Le problème vient du moteur

J'en ai une de 80000 kms mais je n'ai jamais eu ce probleme
Desolé de pas pouvoir t'aider
 

 
C'est un embrayage hydraulique ? Le petit grincement + secousse veut sûrement dire que tu dois pas être si débrayé que ça.

  , ce n'est une moto, un seul disque d'embrayage.
Quant au bleme soit, l'embrayage est mort (il debraye pas assez) soit il y a probleme "mécanique" (peut-être o nivo du pédalier) qui fé que quand tu debraye tu agi sur l'accelerateur

 
Embrayage mort je pensais que ça signifiait que la voiture peut pas rouler
 
Le problème a également lieu pendant les rétrogradages: on freine, on débraye, on passe la vitesse inférieure et en même temps , on entend le moteur s'emballer un peu, puis quand on embraye, ça fait une petite secousse d'accélération

c pas juste le ralenti qui est réglé trop haut ?    
 
ca le fait aussi genre voiture arrêtée, aucune vitesse passée quand tu debrayes ?

 
Non justement... Au ralenti y'a aucun problème

Pas forcement, mais dans 85% c le cas

 
Changer un embrayage, c'est cher?

A l'arret, quand tu passe une vitesse à combien monte le régime ?
Ca le fait en permanence ?

 
Pas essayé de passer une vitesse autre que la première à l'arrêt... Je devrais voir ça

En parlant de Ford Ka :
celle de ma mère a était entre 10 et 20 fois au garage pour 3 petits problèmes, et ils sont pas capables de faire leur boulot correctement    
 
-la jauge du réservoir affiche vide a la moitié du plein
 
-La vitre avant gauche se ferme mal, elle remonte de travers, faut la maintenir droite avec sa main
 
-ya une fuite avec la clim, les tapis sont trempés, et pourrissent
 
 
Ces 3 «petits» problèmes sont arriver plusieurs fois chacun, d'ailleurs la jauge a essence ne fonctionne toujours pas correctement.

La premiere est une vitesse comme les autres    
Voiture arreté, frein a main tiré, moteur tournant,le pied gauche enfonce la pédale d'embrayage et reste en bas, a combien tourne le moteur  

Bon ben Ford, jcommence à avoir une vieille image de leurs caisse...

Niveau finition, la Ford Ka, c'est une Ford Donc pas vraiment mieux qu'une Fiat, par exemple...
 
Quand c'est neuf, tu te dis, ouah pas mal pour une petite caisse, ça a l'air confortable, design, bien équipé et bien fini...
 
Mais au bout de quelques mois y'a pas mal d'accessoires qui commencent à partir en couille. Chez nous:
 
- la vitre électrique passager qui marche plus.
- l'autoradio dont les boutons sont pétés  
- les plastiques qui se désossent dans l'habitacle
 
 
et maintenant ce vieux problème mécanique (alors qu'avant on se disait: bon ok, les accessoires et la finition sont merdiques,mais au moins la mécanique est increvable... BIIP, erreur  )

 
 
Moi de leur garage, parsque malgré qu'ils soient incapable de réparer ma caisse et qu'elle soit particulièrement moche   elle roule quand même tres bien; clim, direction assisté, taille de guêpe : parfaite pour faire de la ville

 
Bah ça reste normal sur ce coup là, c'est ça que je pige pas... Enfin faudra que je revérifie...
 
Si on faisant ce test on constate que le moteur s'emballe, ça veut dire quoi?

une copine avait le même pbme ...
le gars de chez ford lui avait dit que c'etait chronique sur les Ka de cette époque (la sienne date de fin 1998 je crois)
mais je sais plus comment ca avait été résolu...
je sais aussi qu'elle a eu des pbmes de ralenti mal réglé ... mais je sais plus si c'etait lié
si t'as pas de solution à ton pbme je vais essayer de la contacter ou carrement de lui filer le lien du topic

 
"jauge"

 
Moi ford focus de 21000km, donc va être temps de la revendre avant les ennuis c'est ca ?

 
bah la nôtre date de 97/98 aussi, donc ça doit être le même problème  
 
Sympa de ta part de te renseigner auprès d'elle!

 
Bah remarque, par rapport aux focus j'en sais rien, elles ont quand même bonne réputation je crois...
 
Je veux pas tirer de généralités sur Ford à partir de mon Ka (hahaha!)
 
Cela dit, je pense que les Ford Ka sont un peu finies à la pisse niveau finition: ca laisse une super bonne impression quand c'est neuf (et c'est pas moche comme le disent certains ) mais les défauts de la finition de la caisse se révèle petit à petit

je lui ai envoyé un piti mail ...
je te tiens au courant  

 
Merci bcp!  

 
Enfin bon, 165 000 km, pour une voiture pas chère à l'époque et qui j'imagine n'a fait que de la ville ou presque. C'est chiant, mais ça peut arriver sur n'importe quelle marque à ce niveau.

 
Au contraire, elle n'a quasiment fait que de la route!
Mon père l'utilise pour aller au boulot tous les matins et fait 40 km aller, 40 km retour, tous les jours, avec de la route de campagne, de la nationale et du périph'.
 
Il aurait dû s'acheter un diesel, vu comme cette caisse consomme  

voila la réponse a mon mail :
 
"ben a vrai dire j'en sais rien
 
 
on l'a emmené chez ford, elle était encore sous garantie alors ils ont
reparé mais je ne sais pas ce que c'etait..."
 
désolé ...
 
 
par contre pour le pbme de sur consommation, regardes du coté du ralenti réglé trop haut    

 
Ton embrayage commence surement a être fatigué. Par contre pour ton information, tu n'as qu'un seul disque d'embrayage, donc il ne risque pas de s'entrechoquer. Les grincements sont surement dut au shynchro de la boite de vitesses, vu que tu débraye mal.
Mais repare vite, car si tu continue, tu vas fusilier ta boite.
 
Quand à ton accélération au moment du débrayage, je dirai que c'est peut-être un pb de réglage ralentit couplé à ton boitier électronique moteur: le calculateur.  
Ton boitier gère ton ralentit, le starter, l'allumage,...
Si ça débraye mal ton moteur va forcer et au lieu de tourner au ralentit, il va caler. Donc ton calculateur va compenser ce pb en accélérant.
 
Sinon, j'ai pas d'autre idée.
 
Moi sur ma voiture (volvo) suivant sont humeur le ralentit tourne entre 800 et 1600tr/mn. C'est le calculateur qui est mort

 
Houlà, c'est technique! Merci pour tout ça, on va aller faire un tour chez le garagiste pour régler ça

 
Pas grave, c'était sympa quand même de t'être renseigné

d'ailleurs en passant,j'ai une petite question,je viens d'avoir mon permis et j'ai recu une merco 190E avec ~350000 km (enfin moteur changé une fois je crois...)et quand le moteur tourne au ralenti,il a tendance à faire vibrer toute la voiture par de petite secousses,ca pourrait etre le ralenti ?
 

 
Pb de réglage de ralenti trop bas, ou allumage un peu limite...

et je peux regler ça moi meme en tournant une mollete(j'y connais presque rien en meca)ou alors faut que je fasse voir ça à un meco  
edit:et allumage un peu limite ça correspond a quoi ?

 
Décrasser les bougies c'est facile et ça ne coûte rien.

pourtant elle sort du CT    
mouais verais ça alors  

 
Si tu n'y connais rien, vaut mieux le faire faire à un mécano.
Si tu ne regle pas coorectement, tu vas consommer plus, ou avoir des trou à l'accélération, enfin plusieur pb peuvent apparaître tout de suite et d'autre dans le temps. Fait si pas un garage

ok mercite