Tu dois respecter le tailles indiquées par le constructeur sinon tu seras recalé au CT

Tu dois respecter le tailles indiquées par le constructeur sinon tu seras recalé au CT

 
Je crois qu'il y a une certaine tolérance qui fait qu'on peut changer une des données entre le diamètre la jante et l'epaisseur du pneu voir les deux du moment que la circonférence finale de la roue n'excède pas x%, x m'étant complètement inconnu.

 
oui, c'est ce genre de chose que j'avais cru comprendre...

voilà, actuellement sur ma voiture, j'ai du 205/45 en 16"
 
j'aimerais garder les 16" et ne pas changer les jantes, mais j'aimerais descendre de taille de pneus, notamment pour une question de budget. J'ai entendu dire qu'on ne pouvait pas faire n'importe quoi avec les tailles. Pouvez vous m'en dire plus ?
 
merci

 
Tu dois conserver la même développement, c'est à dire qu'au final le diamètre doit être identique à celui d'origine (effectivement avec une légère tolérance). Dans ton cas, tu souhaites conserver les jantes de 16", donc tu ne peux "gagner" que sur le pneu...: en conserver la hauteur de flanc, c'est à dire 45% de 205mm= 92mm. Et pour ça, t'as le 185*50 (92mm aussi), mais bon là tu descends beaucoup en largeur et t'es carrément hors norme question sécurité. A la rigueur si t'as une conduite "cool", tu pourrais choisir un pneu avec un indice de charge inférieur (H au lieu de V par exemple), les différences de prix sont significatives, mais le problème c'est qu'en cas de souci, les experts surveillent toujours de près la monte pneumatique, et bien sûr utiliseraient ce prétexte pour ne pas indemniser...donc les économies....  

 
Tu dois conserver la même développement, c'est à dire qu'au final le diamètre doit être identique à celui d'origine (effectivement avec une légère tolérance). Dans ton cas, tu souhaites conserver les jantes de 16", donc tu ne peux "gagner" que sur le pneu...: en conserver la hauteur de flanc, c'est à dire 45% de 205mm= 92mm. Et pour ça, t'as le 185*50 (92mm aussi), mais bon là tu descends beaucoup en largeur et t'es carrément hors norme question sécurité. A la rigueur si t'as une conduite "cool", tu pourrais choisir un pneu avec un indice de charge inférieur (H au lieu de V par exemple), les différences de prix sont significatives, mais le problème c'est qu'en cas de souci, les experts surveillent toujours de près la monte pneumatique, et bien sûr utiliseraient ce prétexte pour ne pas indemniser...donc les économies....  

pour info, c koi ta caisse pour avoir du 205/45-16?

 
Tu dois conserver la même développement, c'est à dire qu'au final le diamètre doit être identique à celui d'origine (effectivement avec une légère tolérance). Dans ton cas, tu souhaites conserver les jantes de 16", donc tu ne peux "gagner" que sur le pneu...: en conserver la hauteur de flanc, c'est à dire 45% de 205mm= 92mm. Et pour ça, t'as le 185*50 (92mm aussi), mais bon là tu descends beaucoup en largeur et t'es carrément hors norme question sécurité. A la rigueur si t'as une conduite "cool", tu pourrais choisir un pneu avec un indice de charge inférieur (H au lieu de V par exemple), les différences de prix sont significatives, mais le problème c'est qu'en cas de souci, les experts surveillent toujours de près la monte pneumatique, et bien sûr utiliseraient ce prétexte pour ne pas indemniser...donc les économies....  

merci pour ces précisions
 
effectivement, c'est ce genre de chose que je voudrais faire, mais tout en restant dans la légalité, histoire de ne pas avoir de problème en cas de pépin
cela dit, si ça pose trop de souci de ce coté là, je resterais dans cette monte, tant pis !

pour info, c koi ta caisse pour avoir du 205/45-16?

 
Je voudrais ajouter que  tu n'es pas libre de choisir la largeur et l'indice de vitesse du pneu non plus.
 
1) D'un point de vue légal, Peugeot a fait homologuer une gamme de 16", à lui de trouver ce qui est legal sur sa voiture
 
2) Techniquement la largeur de la jante conditionne bcp la largeur du pneu.  
Cependant un pneu un peu plus petit, mais mieux tenu par la jante ("pneu au carré" ) peu ne pas trop faire perdre en tenue de route tout en apaisant ton budget.
 
 
Enfin ls prix des pneumatique suivent une formule complexe.
Donc renseigne toi bien.
Plus petit ne veut pas toujours dire moins cher.

 
A la rigueur tu peux toujours faire la chose suivante:
 
-Vérifier auprès du constructeur s'il existe une monte plus légère homologuée pour le même véhicule (même motorisation, même poids...)
 
-Informer ton assureur du changement de ta monte pneumatique (toujours informer son assurance, s'ils acceptent ça évite tout souci ultérieur)
   

 
Une caisse normale avec option Jacky a l'achat. En tout petit au bas du bon de commande y'a marque que l'option DTC va avec l'option Jacky, mais personne le lit ca et on ne s'en rend compte qu'au moment du 1er changement de pneux quand on voit le prix.

 
ben justement, j'avais comparé un peu au niveau des tarifs, le michelin en 205 /45 16" coûte environ 200 €, un pirelli en 195 /45 16" ( ou 55 je sais plus ) coùte la moitié

 
ben justement, j'avais comparé un peu au niveau des tarifs, le michelin en 205 /45 16" coûte environ 200 ?, un pirelli en 195 /45 16" ( ou 55 je sais plus ) coùte la moitié

 
ben justement, j'avais comparé un peu au niveau des tarifs, le michelin en 205 /45 16" coûte environ 200 ?, un pirelli en 195 /45 16" ( ou 55 je sais plus ) coùte la moitié

Ben pour un 206 S16 tu peux monter du 195 sans pb, monter du 205 sur une telle caisse c vraiment nimp

sinon, tu enlèves les jantes 16" et tu remets les 15" d'origines avec les 195 (ou 185 même ?) qui vont avec
 
de toute façon, t'es déjà en dehors de la légalité avec ces pneus là...

 
C'est pas le même indice, le pirelli dont tu parles doit être en indice H, l'autre en V ou W.
 
PS: Les pirelli (P6000, P7000) sont des merdes, il s'usent en 500km en n'accrochent pas mieux, à éviter à tout prix  

195/45 par 16 , c'est hors tolérance, je viens de vérifier.

 
C'etait des bons pneux, mais au moment ou ils sont sorti...
 
Les P6000 je les ait pas trouve mauvais sur le sec, sur le mouille c'est vrai que passe le 1/4 de tour de volant ca patine vite, par contre je trouve pas qu'il s'usent vite

 
Ya des tolérances en largeur ?
 
C'ets pour la démultiplication ça. non?

??? depuis quand ? c'est vrai que ça fait longtemps que j'ai plus regardé mais avant, la seule en 16" c'était la GT série limitée (celle avec les boucliers horribles).

 
C'etait des bons pneux, mais au moment ou ils sont sorti...
 
Les P6000 je les ait pas trouve mauvais sur le sec, sur le mouille c'est vrai que passe le 1/4 de tour de volant ca patine vite, par contre je trouve pas qu'il s'usent vite

 
Ca fait au moins deux ans. C'est les jantes de la GT d'ailleurs.

 
C'est la circonférence qui importe. Avec du 195/45, le diamètre est trop faible par rapport au pourcentage de variation autorisé.

 
du 195/45 16" ont pas la même circonférence que du 205/45 16" ???
 

 
 

 
du 195/45 16" ont pas la même circonférence que du 205/45 16" ???